新能源汽车的互联网属性正在加速消解，工业产品的特质开始贯穿行业始终。近期，蔚来汽车连续推出两款新车型全新ES6与ET5旅行版，与此前曾备受争议的交付节奏慢不同，蔚来近期推出的全新车型均实现发布即交付，速度得到了显著提升，这说明车企正努力适应竞争已日臻白热化、“快鱼吃慢鱼”的新能源汽车市场。
交付提速的同时，蔚来还对价格体系做出重大调整。6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。其中车价方面，全系车型起售价减30000元，以小幅降价试水市场反应。
出现
交付量下降后全系“降价”三万
这是一家成立于2014年11月的企业，蔚来汽车自诞生伊始就遭人非议。蔚来从出生开始就为自己建立了高端的品牌特性，高昂的发售价格在一定程度上锁定了自己的潜在客户，品牌再用海底捞式的服务留住客户。
在蔚来2023年第一季度业绩沟通会议中，2023年第一季度，蔚来共计交付31041辆高端智能电动汽车，同比增长20.5%。而到了2023年4月和2023年5月，蔚来分别交付了6658辆和6155辆新车。
基于这种形势，蔚来还是选择了降价策略。6月12日，蔚来宣布全系新车起售价格下调3万元。价格调整后，蔚来ET5整车购买价格下探至30万元以内，起售价为29.8万元。如果采用BaaS电池租赁方案，起售价最低可以达到22.8万元。其他车型如全新ES6、ET7、ES7、EC7和全新ES8起售价均同步下调3万元。
蔚来降价方案出来后，原有车主和新车主的反应并不激烈。因为本质上，蔚来的这一轮“降价”中，原有车主的权益并没有贬值，蔚来只是对原有产品和服务进行了分离。蔚来创始人、CEO李斌在车主沟通会中提到，在他看来，与其将本轮调整理解为“降价”，不如说是用价格分离服务。
据介绍，蔚来方面称免费换电服务将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。若有需要，新用户可选择价值30000元的权益升级包，首任车主可以获得终身免费换电（每月4次）。
在蔚来全系新车价格和权益调整后，待提车用户可以在降价30000元和权益升级包中进行“二选一”；对于已提车用户，首任车主权益保持不变，依旧可以享受每月免费4-6次换电，超出免费次数单次换电需180元，若用户再次购买蔚来新车时，可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益，选择3万至5万元的购车款抵扣。
也就是说在此次价格和权益的调整中，蔚来将车主服务进行剥离和折价，将选择权还给了用户，从而达到降低购车费用的目的。
更多
动作在于布局新能源汽车换电站
根据2023年第一季度财报显示，蔚来研发投入达到30.8亿元，同比增长74.6%。蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在电话会上透露，今年研发每季度会保持30亿元-35亿元的投入，未来几年仍然是高性能智能电动汽车核心技术和新产品研发和量产的重要阶段。这意味着，蔚来的研发投入已进入稳定期。
换电技术一直是蔚来技术的“护城河”，财报显示今年4月17日，蔚来500kW超快充桩投入运营，首批共15座超快充站在北京、上海、广州、深圳、东莞、佛山、海口、青岛、合肥、哈尔滨、无锡、成都、郑州、廊坊上线。
截至6月9日，蔚来在全球累计布局换电站1474座，其中中国高速公路换电站392座；充电站2672座、充电桩15852根；接入1,120000根第三方充电桩。蔚来今年将新增1000座换电站和10000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2300座换电站、超过24000根公共充电桩。
蔚来汽车在第一季度研发投入达30.76亿元，截至2023年5月底，全球申请中及已授权专利达6900+项。第48届日内瓦国际发明展上，蔚来斩获计算机科学领域一金一银两项大奖，其中“蔚来能源云”获金奖，“高速领航换电”获银奖。
实际上，之前蔚来汽车进行的前瞻性布局开始“结果”。智能驾驶方面，自蔚来向第二代技术平台用户全量推送了增强领航辅助NOP+ Beta，在各个维度都有明显提升。随着Banyan 2.0的推送，NOP+在感知层面应用自研BEV模型和占用网络技术，规控层面应用基于全量规模数据的大模型技术，NOP+的体验优势将进一步扩大。
同时，蔚来高速领航换电也已进入大规模测试阶段，将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多站点。随着前期部署的科技成果落地，可以预见蔚来在有效扩大差异化竞争优势的同时，也在逐步积累更大的隐性价值。据业内专家分析，蔚来基于隐性价值积累的前瞻布局已经在行业内获得认可。
节奏
可能会调整但会坚持竞争力建设
李斌称：“蔚来连续12个季度稳居中国40万元以上高端纯电动汽车市场第一名。蔚来推出的智能电动SUV全新ES6，也会凭借精致的设计、优良的性能、卓越的舒适性和先进的数字系统，收获新老用户一致好评。”
在财报电话会上，李斌表示：全新ES6市场热度很高，目前的锁单达到预期，试驾后转化率达有史以来最高。经过6月份爬产，全新ES6在7月份有信心达到月销1万辆。同时，蔚来非常有信心完成下半年平均月销超过2万台的目标。蔚来应对市场的变化会更加迅速，以保证产品和服务的竞争力优势。
随着蔚来第二代技术平台8款车型全面交付，进入产品强周期，下半年整体销量将有效提振，全面出弯加速。同时，蔚来多项正向研发成果将在下半年落地，有效促进整体销量提升，整体经营将迎来重要拐点。
长期主义发展理念下的超前布局与高效投入，目前，蔚来建立了完善的自研体系，持续进行科技创新并有效应用于量产车型。除此之外，大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付。按照蔚来汽车内部预期，阿尔卑斯品牌的车型数量将比主品牌蔚来减少一半，但月销量要实现5万辆。
据悉，蔚来在国内已建成“6纵3横8大城市群”高速换电网络，第三代换电站与蔚来500kW 超快充桩均已投入运营。这不仅能提升用户体验，进一步加深蔚来的护城河，还会助推新车型销量提升。基于制造、服务、加电方面的投入，蔚来已经形成了牢固的隐性价值根基，足以支撑下一阶段的发展，因此，蔚来固定资产投入也进入稳定期。李斌表示，蔚来将坚持长期竞争力建设，包括坚持研发投入，但节奏会适时调整。同时，蔚来应对市场的变化会更加快速，以保证产品和服务的竞争力。
山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 程祥
