11月17日，日日顺供应链科技股份有限公司(简称“日日顺物流”)正式接受IPO辅导。记者注意到，作为海尔电器(HK.01169)的子公司，日日顺物流在海尔电器私有化退市不久后，就曾多次进行工商变更，如从“有限责任公司”变更为“股份有限公司”等，谋求上市。
系海尔电器控股，股东包含阿里
11月17日，青岛证监局官网公告称，日日顺物流已在该局进行上市辅导备案登记，且辅导机构共有两家，分别是中国国际金融股份有限公司、招商证券股份有限公司。
资料显示，日日顺物流成立于2000年，注册资本5.9亿元人民币，前身为青岛日日顺物流有限公司，是海尔集团旗下的物联网时代场景物流生态品牌，基于数字化、科技化、场景化创新服务，致力于为品牌商和用户提供“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”全链路、全场景服务体验。
从股权结构上看，日日顺(上海)投资有限公司为日日顺物流的大股东，持股比例为56.4%。排名第二的股东为PARTNER CENTURY HOLDINGS LIMIT，持股比例为16.68.排名第三的股东为淘宝中国控股有限公司，持股比例为12.37%。
其中，日日顺(上海)投资有限公司的最终受益人，为已经私有化的退市的海尔电器集团有限公司，合计持股83.36%。而阿里系入股日日顺物流是在2013年。据媒体报道，当时阿里斥资5.41亿港元入股海尔电器(HK.01169)旗下的日日顺物流。
辅导前曾进行多项工商变更
山东商报·速豹新闻网记者注意到，日日顺物流此次接受IPO辅导并不突然，早在今年8月底，日日顺物流就曾进行多项工商变更。彼时曾有分析称，日日顺物流进行多项变更，就是在为上市做准备。
企查查信息显示，8月28日，青岛日日顺物流有限公司公司名称变更为“日日顺供应链科技股份有限公司”，而公司的企业类型，也从“有限责任公司(中外合资)”变更为“股份有限公司”。
与此同时，日日顺物流的注册资本也有所缩减，从“9164.141497万美元”减少到“59056.4461万元人民币”。此外，公司高管施轶、冯贞远、禚琳等退出，公司新增高管麦曜晖、王季民、毕秀丽等，万霖的职位从副董事长调整为董事。
日日顺物流总经理于贞超还曾公开表示，“日日顺物流有幸成为了行业里边第一个独角兽企业，但独角兽不是企业的终极目标，我们希望成为一个超级独角兽，并且在未来的两年可以在A股重新做IPO上市。”
依托海尔做物流配套，仓储面积已达500万平
作为海尔集团旗下的物流品牌，日日顺物流在10年前就已经在三、四线城市实现网络覆盖。
据媒体报道，2010年，海尔集团将旗下的海尔物流纳入海尔电器，随后由当时的海尔电器全资子公司日日顺物流斥资7.63亿元，收购海尔物流100%股权。到2018年，日日顺在全国2800个区县已经实现无盲区配送，其中，1500个区县可以24小时限时达，而且送装一体。
2019年，日日顺物流将电商的33个库存仓降为7个库存仓库，提出“统仓统配”概念，即提供多批次小批量到乡镇的服务，用日日顺物流的网络，替代了原来分散于海尔专卖店网络的仓库和配送体系。
在这种模式下，日日顺物流去掉了56个中间仓，从工厂到中心仓到统仓直接到用户，截至2019年12月31日，日日顺物流在全国布局26个前置仓、7个集货仓、33个始发仓、100个过站仓，合计管理仓储面积达500万平方米，6000个送装网点。
“相比来说，日日顺物流的作用应该不是盈利的多少，毕竟物流行业头部的几家企业留下的市场空间并不多。”有分析称，日日顺物流的目标应该是海尔未来的毛利率增长以及用户体验。
山东商报·速豹新闻网记者 丁一凡
