山东商报·速豹新闻网记者 张月
8月25日上午，随着首批社会车辆缓缓驶入济南黄岗路黄河隧道北入口，这座世界最大直径水下盾构隧道正式建成通车。
超级工程落地的背后，是技术与资金的双重托举。作为伴随济南跨黄战略一路走来的金融伙伴，建行山东省分行以精准、持续、全周期的综合金融服务，深度参与这条世界级隧道从谋划到通车的全过程，为黄河重大国家战略在泉城落地注入绵长的金融动能。
【通车现场】
40分钟路程压缩至5分钟
浊浪奔涌的黄河之下，17.5米直径的黄冈路黄河隧道洞身如巨龙穿波而过，南北两岸的通行时间从四十分钟压缩至5分钟，济南“拥河发展”的版图上，再添一座里程碑式的跨黄通道。
作为国内首条单洞双层穿黄盾构隧道，它全长5.75公里，盾构段开挖直径达17.5米，相当于六层楼高，需依次穿越地上悬河段、黄河大堤及鹊山水库水源保护区，水土压力高、沉降控制要求严苛，施工难度属世界级。
建设团队先后攻克28项技术难题，创下17米级盾构施工的世界纪录，形成了成套自主技术体系。
国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎认为，济南黄岗路黄河隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的落地应用，将推动中国盾构隧道技术持续进步，对中国水下交通隧道建设具有里程碑意义。在业内看来，这条隧道的建成通车，不仅是济南跨黄交通的一次升级，更为我国水下交通隧道建设树立了全新标杆。
【精准滴灌】
基建金融不是“一放了之”
“工程总投资74.09亿元，资金体量和周期压力都不小。”建行济南市中支行相关负责人对项目的融资难点记忆犹新。
对于体量大、周期长、技术复杂度高的跨黄基建项目而言，资金不是简单的“一放了之”，而是要与建设节奏精准咬合，在关键节点精准滴灌。
早在项目谋划阶段，建行济南市中支行就组建了专项服务攻坚小组，提前介入项目尽调研判。团队穿透核查项目建设合规手续、投融资架构、现金流测算及还款来源，针对跨黄基建投资大、回款周期长的特征，反复打磨融资方案，最终为项目批复10亿元基本建设贷款，并结合盾构始发、大堤穿越、主体完工等关键节点，分4个阶段完成投放。
“不是放完贷就结束，而是跟着项目进度全程跟。”建设期内，建行服务团队定期深入施工现场调研进度，动态跟进资金使用需求，开辟绿色审批通道，确保盾构掘进、管片拼装、主体结构、配套收费站等各个环节资金不断档。针对项目绿色施工、技术创新的特点，支行还积极争取优惠利率政策，协助项目方合理规划资金使用，优化财务结构，有效降低了整体融资成本。
隧道通车不是服务的终点。项目竣工后，建行济南市中支行及时跟进，为项目配套上线车辆通行费手续系统，将金融服务从建设环节延伸至运营环节，支持项目实体经营持续发展。从前期尽调到建设期放款，再到运营期配套服务，一套全周期金融服务方案，与超级工程的建设节奏同频共振。
【集群布局】
四条跨黄河桥隧背后的经济账
黄岗路黄河隧道并非建行山东省分行支持超级工程建设的孤例。在济南“四桥四隧”的跨黄战略布局中，建行的金融服务早已形成集群效应。
向东望去，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已平稳运行数年，日均通行量达1.5万辆。当年项目建设启动时，资金需求极为紧迫，建行济南市中支行迅速响应，不仅批复20亿元基本建设贷款，更联动子公司建信金租同步投放20亿元融资租赁贷款，母子业务联动的“组合拳”，为项目按时完工奠定了坚实基础。后续的济泺路北延隧道项目中，双方再度携手，建行深度参与收费系统建设，助力项目运营管理效率提升。
在更东侧的航天大道穿黄隧道，项目总投资61亿元，建行济南市中支行在前期就凭借专业行业研究团队，为项目方提供市场分析、可行性评估等咨询服务；融资阶段给予10亿元信用额度，并将参与收费系统建设与商户合作，共同带动沿线商业发展。
截至目前，建行山东省分行已为济南市4条跨黄河桥隧项目提供信贷支持，为4条跨黄河通道上线收费系统，合计批复固定资产贷款51.6亿元，累计投放51.18亿元。从济泺路的“零的突破”，到黄岗路的“世界之最”，再到凤凰路黄河大桥的“主干连通”，最后到航天大道的“东向延伸”，四条跨黄河桥隧如明珠串联于黄河之下，而建行的金融服务始终贯穿其中，见证着济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的城市跃迁。
黄河宁，天下平。从百年前的摆渡为生，到如今的隧穿河底、通途南北，黄河之畔的城市发展故事里，始终有金融力量的坚实注脚。对于建行山东省分行而言，服务黄岗路隧道通车既是一个节点，也是新一轮布局的起点。下一步，该行将继续立足国有大行使命担当，持续深耕黄河流域重大基建领域，持续输出多元化综合金融服务，以金融活水打通城市发展脉络，助力黄河两岸协同高质量发展。
