速豹新闻网记者 丁一方
商报消息 3月12日，本田汽车发布最新业绩预期，2025财年（2025年4月-2026年3月）预计出现经营亏损2700亿至5700亿日元，净亏损4200亿至6900亿日元（约合人民币116亿至247亿元），该业绩预期较此前3000亿日元盈利目标大幅下调，也是本田自上市以来首次预计年度亏损。
记者了解到，受电气化战略调整影响，本田宣布取消部分美国制造电动汽车的研发及上市计划，重新评估电气化战略预计产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。同时，公司下调2026财年经营利润预期至7000亿日元，远低于市场此前预期。
销量方面，2025年本田全球销量352.19万辆，同比下滑7.5%。其中中国市场表现低迷，生产量、销售量分别下滑16.4%和24.2%，成为拖累整体业绩的主要因素。
作为本田在华重要合资企业，东风本田近年持续陷入业绩低谷。2022年推出的纯电动车型e:NS1销量低迷，2024年企业启动产能优化，停产年产能24万辆的第二生产线并裁撤500名劳务派遣人员，当年销量降至43万辆。2025年上市的纯电SUV车型S7市场表现不佳，首月销量373辆，5月跌至52辆，上市三个月累计销量不足500辆，即便推出价格调整及优惠政策，仍未扭转颓势。广汽本田同样面临新能源转型压力，燃油车份额持续被挤压，整体表现不及预期。
为应对困境，东风本田2025年9月完成核心人事调整，推进本土化研发，计划翻倍自主研发团队人数。2026年1月，东风本田销量达31377辆，实现小幅增长，但新能源产品竞争力不足的问题仍未解决，此前设定的电动化发展目标达成难度较大。
速豹新闻网编辑 丁一方
