日产汽车近日发布2025财年第三季度财报，企业业绩持续下滑，已连续两个财年陷入亏损。虽然企业采取关厂、裁员、出售资产等调整措施，全年亏损预期有所收窄，但销量下滑、盈利压力、电动化转型滞后等问题依然存在，企业经营仍面临较大挑战。
财报显示，第三财季日产合并销售额3.0万亿日元，同比下滑5.1%；营业利润175亿日元，同比大跌44%；净利润亏损283亿日元，亏损幅度同比扩大50%。截至2025年12月底的前九个月，公司合并销售额8.58万亿日元，营业利润由盈转亏至-101亿日元，净利润巨亏2502亿日元，全球累计销量226万台，同比下滑5.8%。
2024财年，日产净亏损6709亿日元，2025财年仍将持续亏损。企业表示，全球销量下滑、重组费用增加以及美国关税政策影响，是导致盈利下降的主要原因。得益于中美市场回暖及成本控制措施见效，日产将2025财年净亏损预期下调至6500亿日元，中国市场销量预期上调至65.3万辆。
山东商报·速豹新闻网记者关注到，为改善经营状况，日产推进重组调整工作。计划到2028年3月，将全球整车工厂从17家缩减至10家，裁员约2万人，产能从350万辆压缩至250万辆。目前重组工作已逐步实施，南非罗斯林工厂已出售给中国奇瑞汽车，相关员工一并转聘。
此外，日产还计划关闭或出售墨西哥、阿根廷、日本本土等地的工厂设施，此前已出售印度合资工厂股权及横滨全球总部大楼资产，以此缓解资金压力。截至2025年12月底，企业流动资金3.6万亿日元，可支撑短期运营、重组及研发工作。
从外部环境与市场表现来看，美国对日本汽车征收15%的关税，预计本财年将减少营业利润4500亿日元，对企业盈利影响明显。中国市场方面，日产销量已连续8年下滑，2025年销量65万辆，较2018年峰值下降约60%，电动化与新品迭代速度不足。美国市场燃油车占比过高，混动车型布局滞后，库存压力较大；日本本土市场销量也降至近30年低点，市场份额受到挤压。
山东商报·速豹新闻网记者 丁一方
