近日，济南首次出现共享电动自行车在主城区大规模运营，引发市民关注。山东商报·速豹新闻网记者调查发现，目前“哈啰出行”的“小蓝车”已在济南历城区、市中区等运营区域可见，骑行需戴头盔，驶出运营区域后车辆将断电且无语音提示。
据悉，本次上路的产品是哈啰出行“蓝鲸号”电助力车。哈啰出行APP显示，电助力车收费标准为“2元起步（含15分钟），此后1元/5分钟”，运营范围被限定在历城区、市中区和槐荫区的部分区域，山东大学、山东财经大学、山东师范大学等市区内高校也在运营范围内。其中，最集中的大面积运营区域东至围子山路，西至历山路，南至旅游路，北至鹊华大道。
11月14日下午，记者在山大路附近找到一辆助力车试骑，扫码开锁后，车辆发出语音提示，要求消费者佩戴车筐内的头盔才可正常骑行。记者在将车辆驶出运营区域后，助力车发出“哈啰”的断电提示音，拧动车辆握把将不再供电，将车辆自行推回运营区域后恢复供电。记者注意到，在即将驶出运营区域或车辆即将断电前，助力车并未发出语音提示提醒消费者即将驶出区域，仅可在哈啰APP上看到提示。若市民在骑行时不了解运营区域具体划分，可能会出现驶出区域后车辆意外断电的情况。
值得关注的是，济南主城区此前从未有过共享电动车大规模落地。今年8月，济南市城乡交通运输局答复12345市民服务热线时表示，目前济南市明确不允许投放共享电单车，按照交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确规定“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的要求，目前济南市市内五区（历城区、历下区、槐荫区、市中区、天桥区）无共享电动自行车投放。
去年，济南曾对共享自行车市场进行大规模整治，目前在济南主城区运营的共享自行车品牌只有哈啰、美团两家，这在全国其他省会城市并不多见。对于哈啰在济南目前投入的助力车数量以及下一步投放计划，记者发函至哈啰出行官方咨询，但截至发稿并未收到回复。
值得注意的是，本月10日，哈啰出行品牌关联方 Hong Kong RideTech Limited在济南出资3000万美元，成立济南哈动网络科技有限公司，公司经营范围包括共享自行车服务、小微型客车租赁经营服务等。而一年前，该公司还在济南长清区投资7500万元成立济南哈捷网络科技有限公司。
山东商报·速豹新闻网记者 李雨馨 实习生 刘越
