商报济南消息 9月1日起，《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式落地实施。根据要求，2025年9月1日之后生产的电动自行车必须符合上述规范。然而此前，山东省市场监督管理局曾发布《2024年电动自行车产品质量省级监督抽查结果》，就山东省市场监管局公示以及新国标，山东商报·速豹新闻网记者走访了多家电动车门店。探访发现，部分品牌不仅未彻底整改既往问题，部分新产品也未达到新国标要求，行业合规化进程仍存“堵点”。
回溯今年6月19日，山东省市场监督管理局发布的《2024年电动自行车产品质量省级监督抽查结果》显示，12批次不合格产品中，雅迪、台铃、绿源、小刀等行业头部品牌赫然在列，问题集中于整车质量、标识警示、充电保护、车速限制等关键项目。新国标实施之际，这些品牌的整改成效与合规情况备受关注。
9月11日，记者以消费者身份走访了和平路上的雅迪专营店，由于此前抽查报告指出，雅迪两款产品因“整车质量超标”“标识与警示语缺失”“充电状态主回路无保护”等问题上榜，记者走访发现上述问题仍未完全解决。部分在售车辆车身未按要求张贴永久性耐高温整车编码，且缺少标识与警示语。新国标明确规定，电动自行车塑料总质量占比不得超过整车质量的5.5%，且整车编码须采用耐高温永久性标识，以保障追溯与安全性能，但雅迪部分产品显然未达标。
随后记者来到了旁边的绿源电动车专营店，绿源一款产品曾因“互认协同充电功能缺失”“反射器及照明装置不合格”被通报。记者探访时获悉，该问题型号已停售，但其他产品的合规性仍存疑点。销售人员坦言，部分车型实际最高车速可超过25km/h，且通过简单操作即可修改限速器。这与新国标“最高车速不超过25km/h”“限速器不得具备修改功能”的要求直接相悖。更值得注意的是，部分绿源车型电池组仍预留多余接口，控制器可兼容多种电压模式，为非法改装留下空间——而此类改装正是近年来非机动车事故高发的重要诱因。
当日下午，记者走访了历山路上的台铃电动车专营店，此前台铃两款不合格产品曾涉及“标识警示缺失”“车速提示音未设置”“布线混乱”等问题。记者在门店了解到，部分在售车辆仍未配备车速提示音装置；更关键的是，新国标要求的“北斗定位、通信与动态安全检测功能”在多数车型中未加装，且销售人员未主动告知消费者“可自主选择保留北斗模块”的权利，多数消费者对此项规定不知情。
傍晚，记者又来到了位于诚基中心的小刀电动车店，小刀一款产品曾因类似标识、车速提示音问题被通报，而记者探访时了解到，其部分车型不仅车速超过25km/h，还存在“可随意更换非原厂电池”“车身警示语不全”等问题，与新国标“一车一池一充一码”“电池组无多余接口”的要求差距明显。
截至发稿前，本报已就上述问题向雅迪、台铃、绿源、小刀四家品牌发送采访函并致电，请求说明整改计划与措施，但尚未收到明确回复。新国标落地是规范电动自行车市场、保障出行安全的关键举措，头部品牌若迟迟未能落实整改，不仅会损害消费者权益，也将影响行业整体合规进程。本报将持续关注相关品牌的整改进展。
山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 见习记者 张恒
