送走夏的火热，迎来丰收好时节
济南轨道交通重点项目建设，抢抓工期、提速增效、攻坚克难、节节突破
本周，8号线一期工程迎来多个重大节点
小龙堂斜拉桥合龙
8月27日凌晨，在历时420余天日夜奋战后，8号线一期工程彩龙路站至春博路站（均为工程名）区间小龙堂斜拉桥顺利合龙，这是8号线唯一一座斜拉桥，也是目前济南城市轨道交通跨度最大的桥。
小龙堂斜拉桥采用梁塔固结体系，大桥主跨148米，全长296米，桥面以上塔高30米，主跨跨越小龙堂大桥与西巨野河。该斜拉桥施工技术难度较大，主梁采用挂篮悬臂浇筑施工，索塔为直立式桥塔形式，采用液压爬模施工，主梁悬臂施工过程中同步张拉斜拉索，对桥梁施工测量、线型监测、质量检测工作均提出较高要求。
施工中，项目部科学编制专项施工方案，加强安全质量管理，邀请斜拉桥施工专家进行全过程技术指导，确保了施工安全、质量、进度相统一。
跨大东环高速连续梁合龙
8月28日，8号线一期工程山东现代学院站至山东财经大学站（均为工程名）区间跨大东环高速连续梁顺利合龙，这是8号线全线唯一跨高速施工的连续梁，全长174.6米，主跨80米。施工中，精心设计施工方案，现场设置了全方位安全监控系统，对施工过程实时监控；为确保高速下方行车安全，在确保挂篮稳定前提下，对挂篮采用全封闭式兜底防护，有效防止异物掉落，确保了施工安全。
青围区间右线贯通
8月29日，8号线一期工程最长盾构区间青年政治学院站至围子山站（均为工程名）区间右线顺利贯通。该区间全长1900余米，地质多为硬岩地层，岩溶不均匀发育，极易造成刀具异常磨损，且盾构隧道位于经十东路下方，施工难度大、要求高。为确保工程建设快速推进，项目部经综合考量，选用具有地层适应性强、安全性高、掘进速度快等特点的土压平衡/TBM双模盾构机，在青围区间硬岩地层施工中创造了单日最快掘进27米的成绩。
首个单位工程通过验收
8月29日，8号线一期工程安莉芳路站至潘王路站（均为工程名）区间顺利通过验收，这也是8号线首个验收的单位工程。由建设、勘察设计、施工、监理及第三方参建单位等项目负责人组成的验收组，对工程实体及观感质量、涉及安全和使用功能的项目、内业资料、档案归档立卷情况等进行检查验收。市交通工程质量与安全中心，市城乡建设发展服务中心城建档案馆相关人员对验收进行了全过程监督。
目前，8号线地下段3座车站全部封顶，2台盾构机稳步掘进，一个盾构区间双线贯通，两个盾构区间单线贯通；高架段7座车站已封顶，U型梁预制全部完成，架设完成85%，铺轨、接触网立杆同步进行；车辆段建设加快推进。
