中国新能源汽车的单月销量超过燃油车，在今年7月成为现实，不少新能源汽车品牌销量接连实现突破。整个新能源产业一片大好，但是加电补能的短板却依然存在，抢充电桩的戏码还是屡屡上演。不管是节假日高速服务区的“抢桩大战”，还是社区充电桩一位难求，都被频频报道。
有专业人士分析，从设施建设的角度看，我国虽然近几年大力布局充电桩，但因为国土面积广阔，各区域充电桩的建设分布其实并不均匀，只有扩大加密加电设施的建设，才能消除市场的补能焦虑，让大家放心购买电动汽车。
在8月20日举行的“Power UP 2024 蔚来加电日”上，蔚来宣布了加电县县通规划，在业界引发关注。这项规划，被认为是“基建狂魔”解决县域市场加电难题的重要方式，也意味着“基建狂魔”完成了从0到1的基础布局，进入了从1到10的新阶段，快速、大规模进行加电网络布局。
“县城贵妇撑起消费天花板”。当下，新能源车向三四线城市渗透已成行业共识，广大三、四线城市和县城市场蕴含着新能源车的广阔商机。蔚来加电县县通，正是在县域市场的“粮草先行”。
“基建狂魔”，力争实现新能源车主补能无忧
按照蔚来的目标，到2025年6月30日前，完成全国所有县级行政区的充电设施全覆盖（台湾地区、香港特别行政区除外）；到2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖；并将从2026年开始，攻坚其余省级行政区的换电站建设，覆盖全国超2,800个县级行政区。
在这项规划下，到2026年年中，在全国的每一个县域地区都有蔚来的充换电设施。而且蔚来的充电设施对全体新能源车用户开放，这意味着，国内所有新能源汽车用户自驾出行，都能获得比加油更方便的加电服务。
在很多品牌对自建补能设施仍持观望态度的时候，蔚来的充换电建设已经进入更快速、更大规模的阶段。
“现在我们的充换电网络基础设施还是不足。我们的初心是，用户需要的地方，就是我们建站的地方。”按照蔚来李斌的计划，到2026年，全国每个县都会有蔚来的充换电设施。
数据显示，截至8月20日，蔚来在全国范围内已建设23,009根充电桩和2,480座换电站，让更多新能源汽车用户可以抵达更远的地方。
在行业中，蔚来自建充电桩的数量规模位居汽车品牌第一，不少其他品牌的新能源车用户都使用过蔚来充电桩，在社交媒体上，新能源车用户对于蔚来充电桩的评价都是体验好、速度快、靠谱。
数据显示，蔚来已经累计提供超过4,563万次充电服务，超80%电量服务非蔚来用户。今年，蔚来充电桩接入了更多汽车品牌的充电平台， 让更多新能源汽车用户无需下载蔚来App就可以体验蔚来充电桩。
体验好，覆盖广，且广大新能源用户乐于分享是蔚来充电网络的标签。随着充电网络县县通发布推进，受益的不止蔚来用户，而是所有新能源品牌用户。
当下，新能源汽车进入三、四线城市以及广大县域市场，已经是大势所趋，迫在眉睫的难题是，三四线城市充电设施数量不足且分布不均，新能源车普及率相对较低，车少与桩少形成死结。这一局面将在2025年6月30日前发生改变，根据县县通规划，届时蔚来充电网络将覆盖全国，做到每个县都有蔚来充电桩。
同样在县县通规划中与充电网络并行的，是极具蔚来特色的换电服务。换电效率高且能保证电池健康状况，充电则更适合电量勉强够用的场景，二者各具优势，相辅相成。
换电县县通的背后：行业共识已然形成
在蔚来加电县县通规划中，换电网络也要实现县县通。到2026年6月30日，在完成绝大部分地区县城的换电覆盖后，蔚来将进行新疆、西藏、青海、内蒙古、黑龙江五省的攻坚任务，这些地区虽然地广人稀，但依然有着强烈的加电补能需求。
不难发现，蔚来的加电网络通过实现更高的覆盖率，让补能设施可以切实满足更多用户需求。与此同时，换电站还带来了比加油效率更高的加电体验。目前，蔚来累计换电次数已突破5,100万次，其受欢迎程度可想而知。
据了解，随着蔚来换电网络布局的持续加密，换电速度、体验不断提升，每1000万次换电达成时间不断缩短。数据显示，2022年7月4日，蔚来首次达成1,000万次换电，用时1,506天。此后，到第2,000万次换电用时273天，到第3,000万次换电用时189天，到第4,000万次换电用时157天。从4,000万次到5,0000万次换电，仅仅用时144天，日均换电69,444次，相当于平均每1.243秒就有一台车从换电站"满电出发"。
如此高效高频的换电服务，也让更多消费者乐于选择可换电车型。置身行业来看，蔚来的换电模式不仅有助于推动市场扩大，而且具有合作普及的价值。
从去年11月至今，蔚来陆续与一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等车企展开换电合作，这些合作意味着换电已成行业共识，也将进一步促进换电标准的统一和电池互换性的实现。
加电提速，县域市场将进一步扩大
近一段时间，蔚来销量增长显著，特别是5至7月，蔚来单月交付量连续超过两万。如今，蔚来已成为高端纯电市场第一家交付量率先突破50万辆的中国品牌。蔚来创始人李斌表示，包括换电站在内的加电设施数量增加，是促成蔚来销量稳定增长的原因之一。
当越来越多的人体验换电之后，就会发现其优势具备不可替代性。首先是时间成本优势，换电可以将补能时间缩短为3分钟左右。蔚来今年发布了第四代换电站，单次换电时间最快2分24秒。并且，随着加电网络的加密，换电模式可以结合充电，彻底解决纯电动汽车的续航和里程焦虑。
另外，通过换电，蔚来对电池集中进行健康管理，延长电池寿命，用户始终可以拥有健康度高的电池，没有电池寿命焦虑，相当于获得了终身电池质保。毕竟，目前行业内电池质保年限普遍是8年/12万公里，过保出现问题，消费者需要承担昂贵的电池更换费用，而蔚来用户则没有这份担忧。
对于蔚来而言，通过在加电建设布局，已经积累了丰富的技术经验，可以确保接下来充换电网络快速覆盖每一座县城。
据了解，建设换电站之前，蔚来能源会基于空间大数据的人工智能选址辅助决策系统，根据用户加电需求的热力值和预估每个充换电站的繁忙情况，作为选址辅助决策，兼顾满足资源利用率和用户需求。建站后的运营维护工作，蔚来能源也有丰富的技术经验。蔚来能源开发了一套换电站的数字孪生系统，借此工程师可在云端获取每一座换电站的运营参数，实现对其状态的监控、预测，以及准确定位问题，并远程指导现场排除故障。
接下来，蔚来聚焦主流家庭市场的第二品牌乐道的新车将上市，共享一部分蔚来换电设施，届时，蔚来换电面向多平台、多车型的能力，将在乐道加电体系中发挥作用。
对于广大县城的消费者而言，想尝试电动汽车，蔚来和乐道会是让人安心的选择。
