党的二十大报告做出“加快建设交通强国、网络强国、数字中国”的重要战略部署，并提出要“完善网格化管理、精细化服务、信息化支撑的基层治理平台”具体要求。加强党建引领，顺应数字时代发展要求，智慧山航的数字化转型，实质就是利用数字技术，实现运行、服务、管理的创新突破，达到安全、效率、效益的企业目标，落脚点是为旅客提供全流程美好体验。
建设智慧山航的背后，是山航积极拥抱数字化变革，从航空服务领域率先“试水”，通过科技创新赋能高质量发展，提质增效、惠民利民的一个渐进过程。
数字化转型坡道
山航正确踩下“油门”
2022年，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，明确数字中国建设“2522”的整体框架。民航业锚定交通强国目标，围绕智慧民航建设积极探索实践，民航局先后印发《智慧民航建设路线图》、《关于民航大数据建设发展的指导意见》，进入整体布局、全面推进的新阶段。
智慧民航建设涉及行业全领域、全主体、全要素、全周期，是“十四五”时期民航发展的主线。为加快发展数字经济，推动企业高质量发展，同年9月21日，智慧山航建设工作小组成立，经充分论证，制定了“四梁八柱”的体系架构。在此背景下，山航建立了智慧山航周报机制、学习交流群等，发动公司全员积极参与。
随着2023年度智慧山航23项重点建设工作任务持续推进落地，山航各部门以建设数字应用、与国航协同、建立数字机制、夯实技术底座等方面为切入点，在安全运行、服务营销、管理支持等领域的业务场景与数字化平台不断融合创新，碰撞出“火花”。其中，被纳入项目管理系统考核的79个项目建设，完成建设实施任务33个，包含机组派遣系统、掌尚飞、AOC迁建等急难信息化项目。
在公司数字化进程的大环境中，“揭榜挂帅”、“创新工作室”、自主研发激励等机制相继出炉，一大批优秀项目、优秀个人脱颖而出。2023年，山航在多个重要赛事中荣获大奖，曾获山东省职工创新创效竞赛一等奖、山东新动能·软件创新创业大赛二等奖、中国民航网络安全职业技能大赛三等奖等。获得发明专利2项、实用新型专利1项，软件著作权2项。
细化工作部署 健全落地机制
“点线面体”持续推进智慧山航建设
一分部署，九分落实。山航注重顶层设计和实践探索有机结合，持续宣贯数字战略、营造数字文化，以“整体设计、分步实施”为理念，以“业务驱动、IT赋能、融合创新”为原则，以“点线面体、分级推进”为路径，以“四个在线、逐步实现”为方法，持续推进智慧山航建设。
在点上，根据业务需求，挖掘数字化业务场景，推进航班调整决策系统、航班动态、随手拍、数字化装机指示牌、飞机轮胎气压智能测量等应用系统开发、完善；推广企业微盘使用，发挥协同共享效力；推广企微日程应用，促进数字办会，提高工作效率。开展“三头六必两平台”的推广应用，促进交流沟通，展现良好职业化形象。
在线上，鼓励大家“伸出手、拉上手、握紧手、携手奋进”，消除部门壁垒，技术与业务融合协作，强化数据治理和流程梳理。以服务发展部为试点，梳理行李数据及超限行李卡控流程，自主开发行李卡控功能，建立了行李舱容量主数据、超限多发航线列表，基于客座率实现行李卡控预警。
在面上，持续推动各部门、各领域充分认识数字化的重要性、迫切性，调动“业务数字化、数字业务化”行动主动性、协作性，充分挖掘“数字红利”。协同运控、营销、机务、地服、货运等重点用户部门形成部门规划三色图（三种颜色代表已建、在建、待建系统），在面上形成一个科学严密的规划图。
在体上，根据各用户部门规划、各业务领域规划，连成一个整体，形成山航集团十四五IT规划，快速有序推进信息化建设和改造提升工作，做到顶层设计、协同一体、耦合联动、滚动更新。
深化内外协同
避免业务、信息孤岛林立现象
在多年的数字化过程中，随着需求由初级到高级的转变，技术的快速迭代，陆续暴露出一些“信息孤岛”的问题，这是企业信息化发展的必然阶段，也是摆在智慧山航建设面前的重要课题。信息孤岛的根源是业务孤岛，公司从规划、立项、建设、监督四个环节发力，防止信息孤岛产生。规划时，山航信息管理部加强顶层设计，从公司层面、领域、部门层面，统筹IT规划，坚持一张蓝图绘到底。立项时，投资小组严格需求评审、技术评审。建设时，项目组充分考虑系统开放互联的潜在需求，选择成熟的平台，采用主流技术路线。事后监督，公司加强监督考核，进行项目后评价。
为避免信息孤岛，山航持续进行数据治理和建设数据底座，包括梳理数据目录，进行元数据管理，形成数据标准，实现数据联通，促进数据分析应用。借助系统工具来支持数据治理，包括制度、流程和标准，促进数据的高效治理。通过数据资产管理平台和主数据管理等系统，更好地管理元数据、数据标准、数据质量、数据安全和主数据。通过数据仓库、敏捷BI和数据交换平台等系统，不断提升数据服务和共享能力，同时培养业务人员的自助分析能力。
以2023年建设的智能调度系统为例，为解决航班地面运行保障管控人工排班派工、纸张化记录、甚高频依赖程度高、过程无记录等痛点，运行风险控制中心联合地面服务部、信息管理部，以地面保障运行风险防控为出发点，以生产运行保障数字化转型为目标，进行智能调度系统的建设。各部门不再“各自为政”，系统建设过程中，梳理了地面服务部、货运部、航食公司、分公司基地及36个有人航站的航班保障业务，将现场指挥、登机口服务、特服、中转、引导、装卸员、监装监卸员、清洁组、配品保障组等岗位人员基础信息、技能差异、轮班规则、作业时限等由经验、纸张变为数据和电子化标准，并实现员工资质技能数据化定级分类、轮班规则作息时间信息化自动排班、考勤缺勤电子化管理，最终实现了人员资质信息化、保障任务工单化、任务调度智能化、保障进程可视化、生产保障无纸化，大大提升了航班地面保障工作的效率和质量。每航班平均减少岗位空耗时间15分钟，整体沟通协同效率提升20%。
与此同时，山航不断深化与国航系航司协同工作，拓宽交流渠道、配合完成攻防演练、积极参加IT协同研讨会，共谋数字化、信息化建设与发展之路。
数字飞行 数治久安
“智慧化”深入具体业务场景
飞行安全是航司长久运营的压舱石。飞行部积极响应智慧山航建设部署，联合信息管理部，成立专项小组，通过集中座谈、实地察看等方式，对标对表国航数字化建设经验，推进飞行领域各项重点业务流程优化及数字化建设，与公司数字化建设任务目标相契合，统筹谋划飞行业务数字化转型。
针对调研发现的数字文化建设不深入、业务与技术融合度低、数字人才储备不充足、数据资源利用不充分等问题，飞行部全体干部加入公司智慧山航学习分享群，积极主动参与公司每周IT沙龙，学习数字化创新理念。通过充分吸收干部员工智慧、基层一线经验，飞行部确立并持续实现部门阶段性目标，为系统加强数字化保安全的能力建设，实现“数治久安”提供了更强有力的安全保障、飞行力量。
飞行部门与信息管理部的深度融合，为智慧山航建设提供了宝贵经验，是公司全员参与数字化进程的一个部门缩影。
智慧便民 人享其行
助力旅客美好出行
“以人民为中心”，一直是智慧山航建设的发展方向。
满足人民群众对美好航空出行的需要，是智慧民航建设的出发点和落脚点。一直以来，飞机成为互联网的孤岛。如何让旅客在飞机上也能接入互联网，提升旅客在民航发展中的获得感、幸福感？这也是智慧山航建设将要迈出的重要一步。
2022年底，山航互联网飞机项目正式加入民航局“关于开展前后舱协同应用（国产航行新技术）试点”。2023年1月2日，随着山航注册编号为B-220W的波音737-800客机在济南遥墙国际机场缓缓降落，标志着安装有我国首套完全国产自主Ku频段高通量机载卫通终端的高速空地互联飞机试飞成功。从最开始的要实现机上后舱乘客“网上冲浪”，到也要为前舱各类飞行数据传输等提供高速实时网络通信服务，再到同时实现货机货舱通网的机上互联网“三舱应用”，至此，山航互联网飞机项目走上了快车道。
在这背后，是国家和行业数字化发展的大环境给山航带来的“数字红利”；是中星16高通量通信卫星的发射成功让山航坚定了使用卫星通信实现机上互联的决心；是立足国产和自主可控，从无到有、从0到1的数万字调研报告实现了对技术和成本问题的最终平衡……
随着智慧山航建设的不断深入，山航坚持以旅客实际需求为导向，为旅客带来越来越多便捷的新体验，并于2023年推出鲁雁行全国接送机项目，服务由优质网约车公司提供，范围辐射全国83个大中型城市，全天候7*24小时服务在线，订单接单时间平均约5分钟，满足了旅客对服务效率的心理需求。“H5端应用对客提供自主预约、支付、取消和同行人管理等功能，PC端除上述功能外额外增加修改功能。依托14个定时任务+5套算法，系统具备各类复杂场景下的自动化处理能力和车辆调配能力，高效接驳地面出行与航空出行，满足了旅客一站式‘地空联运’的出行需求。”山航信息管理部应用开发中心经理任海军介绍。
这是一段把握机遇的航程。事实证明，只有紧紧围绕“以人民为中心”的发展理念，结合公司实际需求，苦练内功，真抓实干，纵向打通流程，横向贯通数据，才能实现智慧山航的“全面打造智慧航空，赋能价值创造”奋斗目标。
通讯员：杨万卿
