12月28日，随着最后一方混凝土缓缓落入顶板，由中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程（一阶段）地铁部分机场南站主体结构顺利封顶，为车站附属结构和内部结构提供了施工条件，为3号线顺利接入济南遥墙机场奠定基础。
此次封顶的机场南站地铁车站长307米，宽61.2米，结构埋深最深处18.72米，为地下二层岛式明挖车站，其中负二层为站台层、负一层为站厅层，车站设置一个通道连接正在运营的T1航站楼，项目建成后，乘客可以乘坐地铁到达T1航站楼。
施工过程中，为保证济南遥墙机场正常通航，需要解决施工界限限高、漂浮物及灰尘污染、无线电通信干扰等问题。同时，机场南站围护结构采用地连墙及3道混凝土支撑支护形式，主体结构对应位置支撑拆除后方可继续进行上层主体结构施工，混凝土支撑的拆除进度成为制约主体结构施工进度的主要因素，且本次施工单次浇筑方量极大，极易产生混凝土开裂等质量问题。
针对施工过程中存在的种种困难，中铁十局建设者通过加强施工组织，科学制定施工方案，合理安排施工计划等措施，最终高标准、高质量、高效率地完成机场南站建设任务。为保障各线路地铁早日开通运行，在确保施工安全的前提下，中铁十局建设者不断优化混凝土支撑拆除方案，最终按期完成了顶板的混凝土浇筑施工；为确保主体结构质量，中铁十局建设者利用BIM技术建立可视化三维模型，模拟混凝土浇筑过程中的泵站站位、浇筑顺序等，采取最优浇筑方式，确保本次浇筑任务按质按量按时完成。
济南遥墙综合交通枢纽工程（一阶段）是济南遥墙机场二期改扩建工程的重要组成部分，项目主体为地铁工程施工，工程完工后多条地铁线路将与机场“牵手”，是实现济南机场多种现代化交通的重要一环，更是山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程，是加强对外客运枢纽衔接的重要项目。建成后的济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼，飞行等级升至4F最高等级，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，机场总体规模、集疏运能力、综合设施水平将居全国前列，成为“国际一流、国内领先”的现代化航空枢纽。
通讯员：侯俐君、王丽娜、周世越、邵帅
