10月31日上午10:18，齐鲁大地，秋高气爽。在济南董家镇站，李德立正在对即将出口的家用电器、激光切割机等货物进行发车前的查验工作；在青岛上合示范区多式联运中心，沈云建正在对照运单核对即将过境转运至中亚的商品车及配件货物；在临沂济铁物流园，杨子龙正在抽检由哈萨克斯坦进口的大麦。他们是山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司穿梭在中欧班列（齐鲁号）一线的工作人员。
五年前的此刻，首班全省统一命名的“齐鲁号”在他们身旁的铁轨上同步驶出，我省班列从此由省发展改革委牵头负责、山东高速集团统筹运营，步入了统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传的高效运营新时代，在全国率先实现全省统筹，山东奏响了深度融入“一带一路”倡议的时代强音。
大道不孤，众行致远。“这五年来，山东省委省政府持续重视中欧班列的发展，印发多项支持政策意见，坚持‘政府引导、统筹整合、企业主体、市场运作’的原则，不断统筹整合全省欧亚班列资源，组建运营主体、落实支持政策、优化运行组织、提高运营质量，汇聚铁路、海关、企业等各方力量，发挥各方优势，将‘齐鲁号’打造成了全省对外开放的新引擎和靓丽名片，山东与“一带一路”沿线国家的经贸合作愈加密切。”山东省发展和改革委员会经贸处处长王泽洋表示。
2022年4月30日，“齐鲁号”累计开行量突破5000列
班列开行规模稳步提升
在“齐鲁号”指挥调度中心系统上，班列信息实时跳动更新。“现在去程班列的开行频次由最初的每天2列加密至每天4列，回程班列的月均开行量也由30列提升到88列。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司市场运营部调度中心主任吕刚说到。
统筹运营初期，山东高速创新采取“零散集结、整列始发”的方式优化运输组织，统一对接国内外铁路部门，争取最优线路和最低价格，提高全省班列发行量。据国铁济南局集团货服中心值班主任徐成罡介绍，“一趟班列最少要达到41个集装箱才能发运，省级班列平台公司统一协调市场货源、对接铁路部门，提高了运输组织效率，以前某个地方因为组不齐货发不了班列情况慢慢消失了。”
班列整体开行量提高的同时，去回程结构比例也不断优化。“统筹运营初期，回程班列的占比大约在9%，低于全国平均水平，通过我们不断地挖掘中亚及欧洲市场，班列运回来的货物品类更加丰富，由以前单一的板材，拓展到大麦、小麦粉、动力煤、德国啤酒等生产资料和生活资料，回程班列的数量占比也逐年提升，今年前三季度，回程班列占齐鲁号总量的42%。”吕刚介绍到。
五年来，“齐鲁号”的开行量由统筹前的年均不足200列，发展到单年度开行量突破2000列，开行规模居全国前列。今年不到10个月，“齐鲁号”再次突破2000列，预示着开行量将再创新高，在复杂严峻形势下，班列开行量呈几何型增长，展现出强大的发展韧性和活力。
国际物流综合服务网络日趋完善
在很多中欧班列从业者的办公室，都挂着一张特殊的世界地图，上面标记着中欧班列的线路及运距，地图每天提醒着他们，统筹运营“齐鲁号”不仅要组织好每一趟班列，更要构建起“通道+枢纽+网络”的境内外综合物流集疏运体系。
2020年4月27日，“齐鲁号”欧亚班列上合快线首发
2023年9月3日，齐鲁号欧亚班列阿拉木图集结中心发出首趟班列
行而不辍，未来可期
今年是“一带一路”倡议提出十周年，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上提出中国支持高质量共建“一带一路”八项行动，“构建‘一带一路’立体互联互通网络”位居首位。意见指出，中方将加快推进中欧班列高质量发展，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。这为中欧班列今后的发展擘画了新蓝图。
未来，“齐鲁号”将聚焦打造为我省对外贸易交流合作的新平台，不断提升班列运营能力，开行精品班列，增强班列的时效性、稳定性，优化核心线路产品，做精“拳头”产品；加速构建国际多式联运网络体系，补强能力短板，疏通堵点、卡点，持续提升枢纽对枢纽的节点服务能力；拓展班列产业链上下游，不断创新业务模式，做强做优“班列+”业务，嵌入班列上下游产业链，通过增值服务为班列赋能。
凡是过往，皆为序章。站在新起点，抓住新机遇，实现新作为。下一个五年，“齐鲁号”将搭载着更加光荣的责任与使命驶向远方，奔驰于欧亚大陆，绘就一幅山东对外开放的壮美画卷，助推经济社会高质量发展，为我省推进中国式现代化山东实践，推动服务和融入新发展格局展现新担当。
山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚
