泉水是大自然馈赠给济南的宝贵财富。在泉域建地铁，又不影响泉水喷涌，这是个世界级难题。
当前，地铁建设在济南全速推进，市民十分关心，建设者们到底是如何“用慎重的态度对待泉水保护，用智慧的方法建设轨道交通”的？具体工作中都采取了哪些方法和措施，确保轨道交通全生命周期与泉水和谐共处、并重共融？
9月22日上午，记者跟随济南轨道交通集团工程咨询公司保泉巡检团队，来到地铁4号线省体育中心站和泉城公园站（均为工程名），实地感受保泉巡检中的“精心”、“精准”和“精度”。
9:10
孙会超是工程咨询公司技术咨询部的一名巡检员，他每天的主要任务就是到各个项目现场对地下水的水位、水质等指标进行检测。39岁的他，自2021年进入公司那天起就从事这项工作，风里来雨里去，不辞辛劳，无怨无悔，一干就是两年。
走进省体育中心站工地，他和三个同事就找到施工方人员，详细询问这个点位这几天的最新情况。“施工进度如何？”“周围是否有新增的其他施工场地？”他问得很详细，记录得也很仔细。
孙会超说：“之所以问这些，是因为周边施工会对我们关于泉水水位的监测产生影响。随后还要去玉函立交桥下的泄洪沟去看看，那里面的水位对判定泉水保护影响也是一个重要因素。”他告诉我们，综合考虑，排除干扰，才能确保后面的工作精准。
9:50
随后，孙会超来到基坑南侧的一个观测井，记录下水位、电导率、水温等指标，并与施工方的检测数据进行核对。接着，他要地下水进行取样：“像这样的基坑观测井，省体育中心站目前就有4个。从观测井取出来的水质样品，保存在专用的容器内，送至实验室进行化验，对水样的离子浓度、硬度等指标进行综合分析，以精准的结论来判断水质变化的情况。”
保泉全过程咨询服务涉及线路多、工期长、工作量大，孙会超和他的同事们按车站重要程度分级为核心车站、重点车站和一般车站进行管理；同时，细化分解不同泉水功能区、不同类型车站风险点，制定有针对性的措施进行跟踪、复合和监测。
像4号线省体育中心站这样的核心站，4个基坑观测井必须一一盯紧，一圈下来，得大半个上午。尽管辛苦，但一想到肩上担负的保泉重任和市民群众的殷殷期待，“孙会超们”一丝不苟、任劳任怨，累并快乐着。
11:00
孙会超来到一个类似居民区消防水箱的装置前，指着说，这是基坑降水原位回灌用的。在这里，他认真记录下基坑的降水量和回灌量。基坑施工中要降低水位，抽出来的水就先来到这个水箱，通过集水沉淀箱的自动沉淀和全自动净化过滤器的净化过滤后，通过回灌管回灌到地下。
降水回灌对保泉有多重要？孙会超详细介绍说：“我们要确保‘三同’：同质，同量，同层。同质，就是施工前后保证水质不能变差，这也是我们采样检测的目的；同量，就是抽出来多少水，就要回灌多少水；同层，就是从地下哪个层抽出来的水，就回灌到哪个层。做到了‘三同’，就确保了把建设施工对地下水的影响降到了最低。”
“地铁建设+泉水保护”是市委市政府交给济南轨道交通人的重大任务，千头万绪归结到一点，就是千方百计做到精细精准，不辜负千百万济南人的期待，不辜负美丽泉城的未来。
11:30
除了基坑观测井，工程咨询公司还协调专业队伍建设了永久监测井。孙会超和同事来到泉城公园站，这里有三个永久监测井，它们的深度不同。他缓缓打开其中一个的保护盖，指着里面告诉记者，这里面是水位自动监测设备，通过自动监测系统可以实时掌握水位的动态变化情况，并将数据实时传输到济南地铁首创的四维地质信息平台。
“如果仪器不工作了怎么办？”面对记者的疑问，孙会超自信地说：“如果遇到水位异常情况或设备停止工作，后台一定会监测到，我们会第一时间派专业人员到现场去处理。”
保泉是个长期的工程，需要时刻不能懈怠，久久为功，这也是建设永久监测井的初衷。“通过观测建设前期、中期、运营后期全过程的地下水位、水质变化情况，为地铁建设提供咨询服务。目前，仅地铁4号线，就有近60个永久监测井投入使用。”孙会超告诉记者。
一上午的工作结束了，记者跟孙会超和他的同事道别，望着他们逐渐远去的身影，内心的敬意油然而生，也对泉水持续喷涌、趵突腾空胜境的明天满怀信心。
近年来，济南轨道交通集团勇担历史使命，全面贯彻落实名泉保护条例，在地铁建设中采取“绕、避、抬、升”措施，让建设线路绕开泉水敏感区；首创四维地质可视化信息平台，加大科技创新和巡查巡检力度，在加力提速项目建设的同时，不影响泉水补给；联合省地矿局八〇一地质大队成立济南泉脉保护技术研究中心，为泉水保护提供智能支持，倾力为全市经济社会发展注入轨道交通澎湃动能。
山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚
通讯员 志强 世锋 晓妍
