8月3日，伴随着“征程五号”盾构机刀盘缓缓转动，济南轨道交通6号线凤凰路站至王舍人站区间（以下简称“凤王区间”）右线顺利始发，标志着该区间盾构掘进施工“征程”开启。
此次施工的凤王区间右线全长约1366米，本区间起自2号线凤凰路站向北至6号线新建王舍人站止，盾构区间为单洞单线圆形断面，采用盾构法施工。
作为该区间首台始发的盾构机，“征程五号”土压平衡盾构机刀盘直径为6.68米，整机长度约85米，总计重量约500吨，采用复合式刀盘。盾构机需要在区间纵断面上呈“V”字型，最大坡度28‰和半径450米的曲线上精准掘进。盾构隧道穿越地质主要为粉质粘土、含碎石粉质粘土、全风化闪长岩、强风化闪长岩及中风化闪长岩，局部穿越中风化石灰岩，水文地质条件复杂，以及下穿大量各类管线，施工工序繁杂、难度大。
为保证此次盾构机顺利始发，济南轨道交通6号线土建十工区中铁十局盾构队不断优化施工工艺，组织专家进行方案会审，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性，同时盾构机采用智能化开挖管理系统，可以实时计算每环实际出渣量并进行对比分析，通过变频电机驱动，大大提高了盾构操作智能化水平，有效防止渣土超排、地表冒顶，解决地表沉降控制的难题。
济南轨道交通6号线是贯通主城区的东西向骨干线，大致呈东西走向。该线路全长40.1公里，共设33座地下车站，是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。6号线换乘点多，辐射面积广，将成为加速济南城区东西经济活动、生产要素流动的黄金线，为加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会注入澎湃动能。
山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚通讯员：邵帅、王欢、李勇、张超
