作为新能源汽车能否快速普及的关键因素之一，补能设施及网络系统建设对于解决用户出行焦虑起到了决定性的作用。近年来，不仅有特斯拉、大众等车企持续加速充电站建设，为更多用户提供方便快捷的补能服务，更多充电站的开放共享也成为了未来的发展方向。为促进充电资源开放共享，将充电站“由点到网”整合链接起来也成为关键。
路上到底有哪些充电站还有空位？附近哪个充电站价格最优惠？对车主来说，及时触达充电站信息、获取更优惠的充能方式，是最值得关心的话题。虽然不少同城生活、地图类软件都嵌入了充电站查询功能，但记者近日调查发现，司机们仍希望通过足够专业、全面、及时、优惠的平台，缓解充电焦虑。
山东商报•速豹新闻 记者 李雨馨
充电焦虑仍广泛存在
最近济南的夏天格外闷热，傍晚也热浪不减。7月7日晚高峰前，在历下区一家充电站，结束充电的新能源车司机陆续驶出。
“今天充电站人太多了，我已经转了两个充电站才在这里找到空位，找有空位的充电站就花了40分钟，又充电40分钟，花了30块钱电费，耽误了一个半小时没跑车。”刚冲完电准备离开的网约车司机王先生抱怨道，他本月刚开始转行网约车司机，确实感受到了“充电焦虑”。他认为，对用新能源车跑单的司机来说，能在需要充电时正好找到一个顺路又有空位的充电站，是一件幸运的事。如果用普通地图软件来找充电站，或者凭记忆去附近的充电站，到地方很可能没有空位，要么排队，要么再去找其他电站。
王先生还说，很多充电站品牌不同，每次到一个新的充电站，还要下载他们品牌自己独立运营的App，才能享受一点价格优惠，下次再用这个App找充电站，却发现附近可能根本没有布局这个品牌的充电站，这个App就变得很“鸡肋”。
跑车三年的李先生在这方面则总结出了一番经验——用快电这类专业的充电站集合App，不仅能找顺路车站，收录品牌还多，也能实时了解电站空位信息，比较电站价格。
司机最关注价格优势
晚上6点，是网约车司机陆先生和杜先生约定交班的时间。在市中区韩庄花园充电站，跑早班的陆先生将充好电的车交接给即将接班的杜先生。在两人的交流中，记者了解到，大部分24小时运营的新能源网约车一天需要充电三次，分别在中午、傍晚和凌晨，一次充电成本大约在25—30元，而租车一天的成本在100元出头。扣除这不到200元的日运营成本，司机的收入则完全取决于每日单量。
“现在不好干啊，低价的打车平台越来越多，有时候一天12小时也就跑五六百块钱，还要自己承担租车和电费成本。”杜先生表示，从成本角度考虑，司机们肯定是哪里电费便宜去哪充电，再就是希望不排队，不要耽误时间。
杜先生说，汽油车跑一公里就要花费约1块的油钱，而电车一公里也就两毛钱。这些年转跑新能源出租车后，他尝试了很多可以查询充电站的App，最后还是发现快电这类专业平台最好用，不仅电站信息全面，最吸引人的是价格十分优惠。“几块钱充个VIP，就可以享受优惠价，比如在韩庄花园这个充电站，一度电便宜接近两毛钱，一天充三次，每次最高优惠3块钱，一个月就能省270元，再加上平台不定时发放优惠劵可以抵扣金额，每个月能降低不少用电成本。
电站信息“上网”更增强吸引力
而从充电站角度来讲，信息“上网”则能吸引来更大的流量，越多司机来充电，电站也就经营的越好。
“我家就住这附近，这里有空位的话都会来充电，不仅价格优惠，站内也都是新设备，充电快又稳定，还配有休息室和厕所，很方便。”新能源出租车司机杜先生表示，通过快电App，司机可以看到占位情况、停车是否收费、电站配套设施，也就更好选择去哪里充电。
韩庄花园充电站的运营经理告诉记者，这个电站是今年刚建成的，在能链智电的帮助下完成选址、配桩，还建设了卫生间和休息室、棋牌室，司机可以在快电上还能享受优惠价，而平台也会给予电站金融补贴，让电站快速实现回本、盈利。
“不少司机跟我说，因为我们这里设施比较全，可以免费停车，还有卫生间，休息室能打牌、吹空调、接水，因此喜欢来这里充电，还能顺便休息小憩。”运营经理表示，在快电app上，充电站有哪些配套设施也有清晰标注，因此像他们这样配置较全的充电站更能吸引司机来充电。
据介绍，现在该电站经营稳定，22个充电桩每天都能保证100充电车次以上。运营经理介绍，快电如同一个引流平台，增加了场站的曝光机会，提高了充电桩的运转率，快电提供的价格补贴和一些运营活动也增加了用户的粘性，目前，来韩庄花园电站充电的车主八九成都是快电用户。
数千家山东电站入驻追求“普惠”
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电发布的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》，能链智电大数据统计显示，多数车主更偏向早晚时段充电，网约车主对价格更为敏感，且存在配套设施供需不匹配现象。
在充电场站选择方面，拥有一定规模、具备配套服务设施的充电场站成为用户首选。比如，75%以上用户选择20把以上充电枪的场站；11至20把充电枪的场站建设占比42%，比去年有了显著提升，反映出目前场站规模中型化的趋势。
同时，66.8%用户选择有配套设施的充电场站，这一比例相比去年大幅提升23个百分点。超过四成用户会倾向选择有餐饮、便利店、休息室等服务设施的充电场站。
快电山东区域运营经理史修然告诉记者，在山东区域，快电集合了数千家以上的各品牌充电站，其中还有不少是共建电站，不仅帮助业主建站、融资、建设配套设施、引流，价格上也有更大的扶持力度。一方面惠及消费者，另一方面也服务好充电站业主，壮大整个充电站市场的优质资源。
公开资料显示，作为第三方充电服务商，快电聚合了国内大部分公共充电桩品牌，构建起一个覆盖全国的互联互通充电网络。在提升充电服务体验方面，快电联合能链智电还为充电场站提供精细化运营能力，增设休息室、共享按摩椅、食堂、自助售货柜、自助洗车等服务设施，多生态合作为新能源车主提供休息、用餐、购物等增值服务。此外，快电还通过与汽车厂商、物业、酒店、景区等多方合作，打造新能源汽车生态圈，为用户提供更加丰富和多元的服务。
业内人士分析，缓解车主“充电焦虑”，不仅要持续加速充电站建设，也要注重开放共享。一方面，需要更多品牌的充电站能做到“普惠”，另一方面，能促进充电资源开放共享，将充电站“由点到网”整合链接起来的平台也将起到重要作用。
