6月26日上午，随着天蓝色的梁体缓缓向前推进，横卧在小清河和和南水北调济东明渠之上，小清河特大桥主跨东幅钢桁箱梁完成顶推施工，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建项目控制性工程迎来重大突破，标志着整个项目东半幅施工工艺最复杂、施工难度最大的节点工程已完成，为年底东半幅建成通行打下坚实基础。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，小清河特大桥全长1231米，其中上跨小清河和南水北调济东明渠的主跨桥设计为钢桁箱梁结构型式，全长276米，总重14820吨，本次施工完成的为东半幅桥，桥宽33米，重7025吨。因小清河特大桥自重较大，跨河施工无法进行吊装作业进行架设，主跨桥钢桁箱梁施工采用整体顶推工艺，共设置56个顶推支点。
山东高速集团济南东绕城改扩建项目办工程技术部部长邢兰景介绍，由于钢箱梁体量大，支点多，且位于纵坡段，如何均衡各支点的受力情况是顶推施工的重难点。为确保高效有序开展施工作业，项目在每个支点均设置一台600T步履式顶推器，采用同步控制系统同时控制顶推器的协同作业，并在每台设备配备一名专业技术人员辅助作业，确保每次顶推行程“步调一致”；另外，安排专人通过电脑控制系统及全站仪对顶推进行全过程监控，实时监控轴线的偏移、梁体的变形及临时支架基础沉降等情况，确保顶推施工的精确性和安全性。按照每次抬高5厘米、平移38厘米的行程标准，通过726个行程，耗时19天，最终顺利安全的完成了大桥顶推施工。
据悉，济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建工程是济南遥墙国际机场综合交通枢纽规划的重要组成部分，起自济南绕城高速K50+100，途经历城区、高新区，止于荷花路以南主线收费站等宽段终点位置，全长5.5公里，概算投资总金额 23.2亿元，车速120km/h。
山东高速集团济南东绕城改扩建项目办总工程师夏建平介绍，“项目建成之后，由原来的双向四车道改为双向八车道，桥面整体抬高，便于桥下限高车辆通行，此外，高速路将直接连通机场航站楼，对于提高济南绕城高速东线的通行能力和服务水平，加快构建机场周边区域现代化综合交通运输体系、畅通省会经济圈内循环等具有重要意义。”
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山东商报·速豹新闻网 记者 李雨馨
