继新能源汽车购置补贴退出后，近期又一举措推动新能源汽车保持发展势头。本月，工业和信息化部等8部门联合印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新。通知提出，公交、出租等重点领域车辆电动化新能源汽车比例力争达到80%，鼓励建设综合能源港等配套设施。多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。
山东商报•速豹新闻网 记者 李雨馨
公交、出租等重点领域车辆电动化力争80%
近日，济南街头的小巷公交“红墩墩”上线，因其可爱呆萌的造型，被泉城市民昵称为“宝宝巴士”。上线半年有余的“红奔奔”双层巴士每日在城市东西的经十路中轴线上穿梭，见证了城市的情怀与发展。双层观光巴士“大橙子”围绕济南老城区行驶，用一辆时尚的双层车串起大明湖、百花洲、五龙潭等知名景区。从“红奔奔”到“红墩墩”，再到元宵节试运行的“大橙子”，泉城街头增添了不少“新面孔”，济南中心城区公交车不仅全部实现电动化，车型也在不断更新换，纯电动公共交通车辆已成为不少城市一道靓丽风景线。
2月3日，工信部、交通运输部会同国家发展改革委、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家能源局、国家邮政局印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，期限为2023年至2025年。通知明确在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。
试点工作确定了公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、机场等7个重点领域，其中特别提出，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。
通知将试点城市的新能源汽车推广数量划分为三类，北京、天津、上海等地建议推广数量为10万辆，山东、山西、山西等地建议推广数量为6万辆，海南、云南、贵州地等建议推广数量为3万辆。
在不少业界人士看来，公共领域车辆全面电动化将从多维度推动新能源汽车高质量发展。
中国汽车技术研究中心指出，目前，我国新能源商用车整体渗透率不足9%，其中新能源货车仅为7%左右。有报道称，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，开展公共领域全面电动化的试点将实现“补短板”的重要作用。过去，公共领域电动车成本高、价格贵，现在国家大力推动、积极发展，市场机会大、企业参与度高，因此会有很大的发展潜力。
鼓励建设综合能源港等配套设施
众所周知，配套设施保障是新能源汽车推广的必要基础。能源变革大背景下，加油站转型升级为能源站的脚步进一步加速。购买新能源汽车已有七年的济南市民李先生表示，因购车较早时配套设施还不那么完善，他一般使用家用充电桩或通过地下室扯出线来为车辆充电，每次充电既麻烦又耗时。而现在，充电站越来越多，很多停车场都配备充电桩，只需要打开充电小程序，链接充电枪，扫码快速充电，点击启动充电。完成这样一套操作流程，只需要不到一分钟，而车辆充满电只需要不到一小时。
不过，据乘联会数据显示，充电设施仍然是推行电动化的短板。数据显示，截至去年前三季度，国内充电基础设施累计数量为448.82万台，同比增长101.9%。但同期，全国新能源汽车保有量达到1149万辆，车桩比为2.56:1。
在本次印发通知中，也提到将有力保障的充换电服务体系作为主要目标之一，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。鼓励利用现有场地和设施，建设一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站。
其中提到的综合能源服务站，自去年起，已有城市开始落地。去年4月，德州市交投综合能源示范站在不改变原整体布局的前提下，高效利用原加油站场地等基础资源，建成了一个集加油、充电、光伏三种供能方式互补的德州首个综合能源站示范项目。近两年，能链、中石化等头部公司也在北京、山东、河南、浙江等地建设综合能源服务站。
去年6月30日，河南新密中能链中海能源加油站盛装开业，能链旗下加油站连锁品牌“中能链”首家合作油站正式亮相。然而，这座时尚、高端的综合能源站，前身是一家位于新密嵩山大道的20年老站。中海能源总经理任春峰在了解到中能链的模式和服务后，决定将油站托管给中能链。“现在，油站的经营环境已经变了，我们不能再固守老路子。依靠品牌和体验升级以及数字化赋能推动变革才是大趋势。”
与中能链合作后，这家20年的老油站焕然一新，不仅颜值爆表，利用中能链提供的智慧油站解决方案提升油站管理效率和站内通过率，还形成差异化区隔，集加油、充电、换电、加氢、餐饮、购物、精洗、换油等功能于一体。
有报道称，中国汽车技术研究中心认为，试点城市应结合自身发展特点，充分协调产业链各方资源。建议结合当地的实际发展需求，聚焦特色场景、特色领域、主要新技术新模式，探索创新发展案例，打造试点“典型标杆”。
数字化转型或将进一步升级行业
值得关注的是，本次通知中还提到，要注重新技术新模式创新应用。建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。推进充电运营平台互联互通。
然而，目前我国充电设施及电站仍存在连通性弱、数字化程度不高的问题。重庆市经信委汽车工业处副处长王昭杰在接受采访时表示，当前还应注重融合新能源汽车与充电基础设施监测平台相关数据，提升车联网、充电网与能源网的融合、互动，同时还应推进车路云一体化基础设施建设。
据了解，目前市场中充电桩运营端的商业模式主要分三类，即充电运营商主导模式、车企主导/合作模式、第三方充电服务平台主导模式。除以特来电、星星充电为代表的充电运营商主导模式及以特斯来、蔚来为代表的车企主导/合作模式，还有资源整合能力更强、资产更轻的第三方充电服务平台主导模式，以能链智电和快电为代表，通过广泛的充电服务网络连接用户及资产型充电运营商。记者了解到，能链智电连接充电站超4.5万座，其联合战略合作伙伴快电，共同为司机匹配最近的充电桩。利用覆盖全国的优质充电网络，缓解新能源车主的充电焦虑。
对于公共领域车辆全面电动化试点启动带来的机遇，不少业界人士认为，相关产业链企业应积极跟进，提供系统性方案。如结合试点城市发展需求，因地制宜提供产品、技术和服务等综合解决方案，促进智能网联、车网互动等新技术应用，共同做好相关创新模式的落地应用。
