商报济南消息 10月9日，山东港口日照港全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功投产运营一周年。一年来，船时效率较投产提升26%以上，堆场作业箱量在全码头占比达50%以上，船舶保班率达100%,日照港全自动化集装箱码头的可靠性、稳定性、实用性得到有力印证。
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“我们通过对整个生产作业过程的‘线上预演’，提前推演找到生产组织‘堵点’，在作业前加以解决，从而保证实际码头现场作业实现‘零差错’。”山东港口日照港日新集装箱自动化运营中心副主任胡继龙说。
日照港加快运用数字孪生、模拟仿真平台技术，优化作业流程，实现自动化码头生产组织历史回溯与模拟预演，码头不断实现效率突破：远控桥吊单机效率先后5次打破纪录，较传统人工桥吊效率提升15%，平均效率赶超人工码头；有人内集卡装卸船作业压缩2分钟/move，装船作业效率显著提升。
在提升效率优化服务的同时，日照港从工艺方案、系统部署等方面进行智慧化管理，促使安全生产管理水平得到本质提升。通过场区封闭、V2X升级的快速精准感知，保证内外部集卡无冲突运行；自主设计开发锁销控制盒，解决无人集卡拆解锁存在的人机交互问题；开发设备一键锚定和大风天气下一键降高功能，提高自动化码头应急反应……创新技术与安全生产深度融合，全面提升了客户的“安全感”。
顺岸开放式全自动化集装箱码头以其独有的布局优势，解决了垂直布局模式存在的自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”问题，单箱综合能耗降低50%。一年来，山东港口日照港日新集装箱自动化码头研发团队不断进行设备技术优化，码头生产成本持续走低，运营成本较投产时再降低12%。
日照港全自动化集装箱码头采用边装卸的工艺模式，集卡车直入堆场作业，实现堆场内设备“自由行”，集卡“多跑路”，单箱设备平均运行距离仅为32.6米，不足端装卸工艺的1/6，装卸效率更高，设备能耗更低，同时边装卸工艺以堆场为缓冲区，极大缓解了交通压力。
从仅用短短14个月自主创新建成投产，到一年间持续优化、效率不断攀升，山东港口日照港全自动化集装箱码头跑出了港口“数智化”加速度，以科技赋能提升港口发展能级，成为山东港口智慧绿色港口建设的“靓丽名片”。
山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
