“大辫子”公交车再添新丁！无轨电车项目再有新进，建成后日运量将达20万人次

“大辫子”公交车再添新成员！2022年9月20日，带着“大辫子”的BRT1号线在北园大街开始试运行，这是我市运行的第6条无轨电车线路，这也标志着山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目取得重大进展。山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目全部建成后，将形成由17条公交线路组成的无轨电车线网，日运量将达到20万人次，每年可实现节约能源折合标准煤5.68万吨，二氧化碳减排4.12万吨，PM2.5减排17.9吨，既能进一步满足市民乘客公交出行需求，也将为治理城市交通拥堵和空气污染探索出一条成功路径。

五大工程全速推进，济南无轨电车建设开启新篇章

据济南公交工作人员介绍，无轨电车素有“绿色公交”之称,是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。传统无轨电车的受电杆脱线则会失去动力，现代无轨电车是装备有动力蓄电池、超级电容器的双动源无轨电车，可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。无轨电车正常运营时车辆由接触网连成系统，在车辆制动时，可以使用再生制动把动能转化为电能回馈接触网，从而进一步地提高了能源的利用效率，具有更加节能环保、舒适卫生的特点。

山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目以更环保、更经济、更舒适、更便捷为突出特点，并围绕场站建设、供电设施建设、走廊站台提升、车辆采购和智慧公交建设五大工程全面推进。目前已开通运行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10号线6条无轨电车线路，建设供配电箱变18座，架设线网75100米，并完成了661辆公交车辆采购、16处公交场站建设、75.1公里的供电设施建设。

无轨电车项目建设还对经七路走廊站台进行了整体改造提升，从彰显泉城地域文化、展示城市文明形象角度出发，进行走廊候车亭的设计建设，乘客候车时感受到泉城的历史气息和美丽风景。北园大街站台提升以乘客需求为出发点，设置具备照明、广播、监控、实时来车预报功能的智慧灯杆，人性化的候车座椅和乘车引导标识，多措并举完善市民乘客候车条件。同时，济南公交积极提升建设营运调度指挥中心、车辆综合管控中心、一体化大数据应用平台、云平台，通过“两个中心两个平台”形成“乘客服务、运营调度、车辆保障”三位一体的公共交通综合管理载体，有效地发挥公共交通的运调管控中枢作用。按照项目实施计划，2022年底，车辆采购、线网架设、场站建设、站台提升、智慧公交主体工程将全面完工。

“十大”技术创新引领项目建设，“零污染”“零排放”的绿色公共交通体系逐步建立

国内首创高架走廊专用快车道全部架设无轨电车触线网，且环形成网；国内首创高架桥下无轨电车触线网供电全部应用绿化带内建设直流牵引箱变模式，国内直流牵引箱变最大容量；国内首创集无轨电车供配电系统远控调度、场区充电弓充电设施供电、区段电车线网供电三位于一体的功能；国内首创走廊高架下直流牵引箱变既为电车线网供电，又为共享充电设施供电；国内创新应用走廊高架箱变直流输出近端双馈模式为无轨电车触线网供电，极大减少了道路挖掘、绿化迁改、电缆敷设等工程难点及成本支出；国内首次应用120mm²铜银合金触线，在载流量上有了质的提升；国内首创无轨电车触线网比照路中站台位置安装弹性捕捉器，解决了无轨电车脱线运行需二次停车挂线的弊端；国内首创触线网架设全程应用弹性架设，安装自动补偿弹性分段绝缘器，实现触线换季自动补偿功能；国内首次应用最大无轨电车直流牵引箱变，电容量最高为2530KVA（国内同行业未能突破630KVA箱变上限）；采用国内功能最完善，性能最先进无轨电车直流牵引箱式变电站，箱变内部设备软硬件均采用双备份、双通道、软件硬件双联锁功能。

也正是在多个国内首创的引领推动下，山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目不断取得新进展，项目建成后将大大提升节能减排和生态保护能力，也将助力我市实现“碳达峰”“碳中和”。同时，通过该项目的建设，不仅能使济南公交在车辆、供电设施、场站、公交站台、信息化等多方面得到提升，也将提升线网规模和承载体量，并以其高效性、快捷性和实用性，进一步提升市民乘客公交出行的体验感、获得感。