9月9日上午，济南轨道交通4号线一期唐冶南站至唐冶站区间盾构机“济安一号”顺利始发。
“济安一号”盾构机是4号线一期东段始发的首台盾构机，标志着济南轨道交通4号线施工取得重要进展，东段建设正式进入了盾构隧道施工的全新阶段。
据中铁十四局项目负责人李文介绍，此次始发的唐冶南站至唐冶站区间长约850米，隧道线路最小曲线半径为1000米，最大坡度为17.3‰下坡，采用土压平衡盾构法施工。隧道区间周边建筑群多，地质构造复杂多变，上层以回填土、粉质黏土为主，下层多为硬岩，容易出现管片上浮，刀盘结泥饼，盾构掘进姿态变化较大等施工重难点问题。
为确保区间盾构顺利始发，济南轨道交通集团建设投资有限公司4号线项目部和各参建单位超前谋划，周密部署，提前三个月邀请专家现场踏勘，详细了解施工区域地面环境及邻近建构筑物情况，不断优化完善盾构施工掘进方案，为顺利完成始发节点目标打下坚实基础。为减少对周边环境的影响，加快工程施工进度，项目部科学组织、统筹协调，一次性投入两台盾构机，左右线同步推进，大幅度降低对周边环境的影响，也为盾构隧道施工按下了“快进键”。
作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通二轮规划中的重要线路，济南轨道交通4号线承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用，对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。
全体建设者以“大干一百天 喜迎二十大”劳动竞赛活动为载体，攻坚克难，快干实干，在保证建设整体平稳有序推进的基础上，力争按时甚至超前完成各个节点进度目标。目前，已进场施工32座车站中，小高庄站、青岛路站等29座车站正在进行土建施工，八一立交桥等3座车站正在进行市政迁改等前期工作；全线32处区间中，小高庄站至青岛路站、程家庄站至彭家庄站2处区间已贯通，本次推进的唐冶南站至唐冶站区间预计将于年底前贯通。
下一步，济南轨道交通集团将按照市委市政府的决策部署和工作要求，主动作为、科学谋划，严把工程施工质量关，筑牢安全生产防线，加速推进4号线一期工程建设，为奋力开创新时代社会主义现代化强省会新局面贡献轨道交通力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚
