8月1日，随着292#盾构机破土而出，由中铁十局承建的济南地铁3号线二期工程向阳站～临港站区间（向临风井～向阳站）盾构区间左线顺利贯通，是济南地铁3号线二期工程连续穿越风险源最多的区间隧道，为后续施工任务奠定基础。
中铁十局承建施工范围包含川流站（不含）～向阳站～临港站～临机明挖接收井（不含），共计两站两区间风井三区间等多项施工任务。左线全长1458.903m，区间坡度大、转弯半径小，掘进地层基本为全断面粉质黏土、粉土，穿越主要风险有次高压天燃气管道、南水北调工程、小清河、青银高速等风险源，由于小半径曲线始发、穿越地表河流及黏性地层等环境风险因素的影响，为盾构施工带来严峻考验。
为确保盾构顺利掘进，按期完成施工任务目标，项目在施工过程中多措并举，多方多次组织专家论证，不断优化施工方案，制定切实可行措施，保证源头管控到位，深化和加强作业人员培训，强化安全风险意识，提升技术操作水平，狠抓过程管控，完善交底研讨自评，保证技术支持到位，通过团队积极协作，盾构队攻克技术难题，解决施工干扰，历时224天圆满完成贯通任务。
济南城市轨道交通3号线二期工程起于滩头站（不含）， 北至遥墙机场站，全长13.01公里，共设6座车站。全线采用地下线敷设，采用B型车6辆编组, 设计最高车速100公里/小时。向阳站～临港站区间长距离大下坡小半径施工，同时连续穿越南水北调工程、小清河、次高压燃气管等重大风险源，该区间左线的顺利贯通为项目右线施工提供参考数据，同时也为后续施工以及铺轨单位顺利进场奠定良好基础。
山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚
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