随着新能源车热度攀升，热门型号一车难求，曾令消费者最为担忧的充电基础设施也日渐完备，充电、续航有了更多选择。近日，山东省编制《山东省电动汽车充电基础设施“十四五”发展规划》和《山东省电动汽车充电基础设施发展白皮书（2021年）》。数据显示，持续向好的市场服务成为行业趋势，充电站和充电桩数量均实现大幅增长的同时，2021年山东充电设施平均在线率达到90.10%，公共充电桩数据共享，充电设施智能化、网络化发展取得重大突破。近日，记者对新能源车市场及充电设施布局进行走访调查，发现济南的充电设施体系在逐步完善，省内新能源汽车迎快速发展。
山东商报·速豹新闻网 记者 孙姮 李雨馨
新能源汽车"爆单"
热款“一车难求”
近年来，新能源汽车技术日趋成熟，大众接受度也有明显提升。今年以来，随着油价的不断攀升，新能源汽车的销量也开始跃升，部分热门型号“一车难求”。
周末，在位于经十西路的长安新能源4S店内，聚集着十几位前来购车的市民。据该门店相关负责人透露，受生产技术、充电桩等限制，前几年很多人对购买新能源汽车持观望态度，销售量一直上不去，“可随着人们环保意识的提高，新能源汽车生产技术的成熟，政府推出的各种优惠政策，以及充电桩运营企业安装工作的推进，新能源汽车于近两年来迎来了新机遇。”
该负责人表示，从去年开始，春节前后，新能源汽车资源充足，销量达到高峰，近几个月虽受供车紧缺等影响，销量有所下滑，但订单很多。他表示，该店新能源汽车购车人员以年轻女士和中老年人居多。“像五六万元的新能源汽车，以前销量屈指可数，现在是‘一车难求’，销售‘爆单’，供不应求。”
针对“一车难求”的问题，济南比亚迪4s店销售人员告诉记者：“6月份和7月份，国家针对购买新能源汽车和燃油车出台相关补贴，所以这两个月订单量更高一些。”该销售人员称，现在全国新能源汽车销量都呈现上涨趋势，而工厂生产车有周期，所以现在很多商家都在催厂家供车。
在绿色低碳转型发展大背景下，国家和山东省不断加强对新能源汽车发展的政策引导，消费者购买、使用新能源汽车信心持续增强，新能源汽车销量及保有量大幅提升。记者从相关部门了解到，截至2021年底，全省新能源汽车保有量达到73.38万辆，同比增长45.68%。我省新能源汽车保有量排名前5的地市为：青岛市（13.14万辆）、济宁市（10.04万辆）、滨州市（7.17万辆）、菏泽市（6.95万辆）、济南市（6.73万辆）。
充电设施加快布局
充换电站达4971座
而新能源汽车销售火爆，离不开充电设施稳健发展。近年来，我省不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，规范充电设施建设运营管理，明确公共场所配建要求，简化建设审批手续，给予财政奖补和充电优惠措施，构建了充电设施发展配套政策支撑体系。
记者走访发现，济南不少小区内都已安装了公用充电桩。在小区外的商超、剧院等社会停车场区域，也都安装了充电设施。记者从快电App上了解到，以济南西站为原点，三公里范围内就有至少6座充电站。
在济南三馆附近的一座直流充电站，济南安悦充新能源科技有限公司总经理邵峰向记者介绍，这是公司去年在济南市市区内投资建成的第一座充电站，之所以选址在此，除了毗邻高铁西客站、长途汽车西站等交通枢纽，紧靠京台高速公路，客流量较大等交通因素外，附近还有国际会展中心、省会大剧院、国际医学科学中心、宜家、麦德龙等大型项目聚集落户，这让他看到这一商圈、生活圈的充电需求。
正如邵峰所预料，交通区位的便利以及充电需求的扩大，也让济南三馆直流充电站开业后保持稳定的客流。在与第三方充换电服务商“快电”App合作后，也为这座充电站带来源源不断的新客。这座充电站的运营模式，也成为了公司充电站扩张可复制的成功经验。截至目前，邵峰已在济南建设运营十多个充电站。
记者从有关部门了解到，截至2021年底，山东省累计建成充换电站4971座，同比增长18.08%；充电桩保有量达到11.76万台，同比增长50.77%，其中，公共充电桩4.56万台，专用充电桩2.23万台，个人充电桩4.97万台。充电桩保有量排名前5的地市为：济南市、青岛市、济宁市、临沂市、潍坊市。按照规划，到2025年，山东省公共、专用充换电站保有量将达到8000座以上，充电基础设施达到15万台以上，个人充电基础设施达到25万台以上。
不过，易观发布的《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告2022》中也指出，目前，公共充电基础设施网络建设呈现结构性供给不足的特点。在快慢充比例方面，截至2021年底，中国公共充电桩保有量达114.7万台，其中直流快充桩47.0万台，交流慢充桩67.7万台，尽管2021年快慢充比例得到有效调整，但直流快充桩仍存在一定缺口；在地域分布方面，TOP10省/市拥有全国超7成的公共充电桩保有量。
配套服务提升
运营平台链接用户需求
在7月15日山东省政府新闻办召开新闻发布会上，有关部门特别提到，山东省充电设施平均在线率高达90.10%。截至2021年底，山东省内充电设施运营企业已达到249家，接入山东省充电基础设施信息公共服务平台的充电服务平台运营企业达到49家，实现了公共充电桩数据共享，充电设施智能化、网络化发展取得重大突破。
而记者了解到，这些充电服务平台也成为链接消费者需求和企业服务的关键点。
“开车出门，不知道哪里能充电，就可以通过快电等App查询附近的充电站信息，充电桩的占用状态、充电价格、优惠力度，还有周边服务，是否有卫生间、便利店、餐厅等信息，都可以一目了然。”市民李先生告诉记者，七年前，他算得上济南市第一批购入新能源车的，那时充电不方便，主要靠车辆在家停放时用自有充电桩充电，现在充电基础设施建设有很大提升，通过手机查询充电站信息更加直观便捷。
在充电服务产业规模和质量全面提升的过程中，快电等充电设施运营头部企业也解决了部分行业企业的“痛点”。
“建设充电桩只是万里长征第一步，如何运营好才是最重要的。”谈起公司的发展路线，邵峰告诉记者，公司虽然在短时间内发展迅速，但是与国家电网、特来电等国内大型充电桩运营商相比，规模和体量却不值一提，作为民营公司，完全靠自己运营实现体量增长有很大困难。
不过，邵峰坦言，与“快电”合作后，这一不足似乎找到了解决之道。邵峰介绍，目前公司的充电站均与“快电”合作，由“快电”负责运营，可以大大提升知名度，增加用户黏性。在邵峰看来，未来，在充电桩运营这个市场，一定是平台化运营。“类似‘快电’这样的平台去整合社会化充电桩，实现互联互通、统一运营、提高服务质量是大势所趋。”
公共充电服务创新商业模式
打通全生命周期服务
《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告(2022)》中指出，由于前期发展不均衡、规划布局过于粗放，导致当前充电设施存在结构性供给不足、互联互通难、整体利用率低、回报周期长、运营管理难等诸多问题。
对此，邵峰感同身受。他表示：“一开始，我们的信息难以互联互通，传递到消费者端，由此导致整体利用率低，回报周期长。”
记者了解到，当前公共充电服务行业正处于由“粗放化布局”向“精细化运营”转型的关键时期。针对上述问题，充电运营商需要重点围绕产品运营、场站运营、用户运营，全面改善运营服务质量，进而提升公共充电网络运营效率。
在充电运营商转型精细化运营的过程中，快电的深度合作伙伴能链智电（NASDAQ：NAAS）作为中国充电服务第一股，正积极发挥助力作用。截至目前，能链智电业务覆盖全国288个城市，服务充电运营商超800家、充电站超3.3万个。
能链智电拥有线上充电解决方案、线下充电解决方案、非电服务三大核心业务，可为充电运营商提供全生命周期的一站式服务。线上充电解决方案包括充电桩互联互通、运营流量支持，帮助运营商去运营用户，对接像快电、货拉拉、高德地图之类的平台，提升充电桩利用率；线下充电解决方案包括硬件采购、电力采购、充电站日常运营管理、电桩保养和维修等等；非电服务方面，能链智电可解决电动汽车用户在充电等待过程中的服务需求，比如在场站里休息、就餐、按摩、使用共享充电宝等，丰富充电场站的盈利模式，缩短投资回报周期。
除赋能充电运营商外，能链智电还能为充电桩制造商、主机厂提供一站式服务，如为充电桩制造商提供覆盖全国的销售推广渠道、帮助整车厂补齐充电服务短板等。
据专业券商预测，在车桩比1∶1的目标约束下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。作为新能源行业的重要参与者，能链智电以数字化高效连接产业链上下游，以行业解决方案消除各方痛点，将为行业发展创造更大价值。
超前、布局均衡、智能高效、开放共享的充电设施体系，将助力能源交通绿色低碳转型。而山东省充电设施体系未来将交上怎样的答卷，值得市场共同期待。
山东商报·速豹新闻网 记者 孙姮 李雨馨
