6月15日，在“腾飞吧！山东高端装备制造”山东重工新科技成果展上，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，标志着双方在推进多元能源转型、助力我国“双碳”战略中又取得了里程碑式的重大科技突破。作为装备制造业的领军企业，潍柴启动“双擎”战略，传统动力与新能源产业两条腿走路，在两大领域同时按下加速键。
近日，搭载潍柴自主开发的氢内燃机重卡发布 记者 李迪 摄
全国首台商业化氢内燃机重卡
在6月15日的科技成果展上，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景，这标志着潍柴在新能源领域的里程碑式突破。
据了解，潍柴自2018年起开始布局氢内燃机重卡，目前已掌握一批原创性专利技术，实现了有效热效率41.8%，达到国际先进水平。
而潍柴在新能源领域的布局则远不止于此。此前，潍柴先后战略投资加拿大巴拉德、英国锡里斯、德国欧德思、瑞士飞速，整合全球高科技资源，全面完成燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线布局。
2020年3月31日，潍柴2万台氢燃料电池发动机在新工厂正式投产。新工厂是潍柴氢燃料电池业务实现全球商业化的支撑，为山东省打造“氢能城市”提供了产业基础。
2021年4月，由潍柴动力牵头承建，全国唯一的国家燃料电池技术创新中心正式揭牌，标志着这一国家级技术创新中心正式落地山东。这是全国唯一一家燃料电池技术领域的国家创新中心，同时意味着山东对燃料电池的技术研发按下“加速键”。
此外，潍柴积极参与了科技部和山东省“氢进万家”科技示范工程落地，打造氢能产业的“齐鲁样板”。
2022年1月，随着山东重工集团正式向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，“氢进万家”科技示范工程再获新突破。此次交付的首批重型牵引车，搭载了潍柴大功率氢燃料电池系统，不仅可以实现零排放，还可在5分钟内实现加满氢。
传统动力再攀高峰
在多路线布局新能源领域的同时，潍柴也在积极推动传统动力技术突破、低碳升级。
2020年9月16日，潍柴发布了全球首款本体热效率50.23%的柴油机，创造了全球商业化商用车柴油机热效率的最高纪录，标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现自主可控。
2022年1月8日，潍柴再次发布全球首款本体热效率51.09%的柴油机。山东重工集团董事长谭旭光表示，潍柴动力柴油机本体热效率突破51%，是传统动力的又一次重大革命，同时为“国七”排放标准的实施提供了技术准备。该技术的突破，将全面实现潍柴动力全系列全领域柴油机引领全球；对推动中国传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义；在全球内燃机行业具有重要的技术引领作用。
传统柴油机不断被唱衰，潍柴为何仍不断加码？潍柴集团董事长谭旭光认为，化石能源在未来较长时间仍占据主导地位，特别是在重卡、船舶、工程机械、农业装备等很多领域仍具有不可替代的价值。
如今，潍柴不断开拓柴油机市场空间，从道路用走向非道路用，从海洋内河航运走向高端发电动力，实现商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶装备等领域广泛应用。
持续激发创新动能
一系列创新成果的取得，离不开潍柴强大的研发投入力度，以及对突破性科技成果的科技创新功臣不吝重奖。
两年多来，潍柴投入100亿元研发费。今年4月26日，潍柴集团召开2021年度科技激励表彰大会，表彰近两年来取得的突破性科技成果，以6441万元重奖科技创新功臣。其中，两项“潍柴技术发明奖特等奖”总计奖励就高达1000万元。
在该大会上，谭旭光提出，潍柴2025、2030的科技战略目标是以核心技术支撑多元动力总成集群发展，打造最具竞争力的动力解决方案，成为受人尊敬的世界级科技强企。并表示，要持续加码研发投入，“十四五”研发投入要比“十三五”再翻一番，动力系统研发投入占比要达到8%-10%，其中30%以上用于前沿基础研究。
山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 李迪
