6月28日上午，大莱龙铁路电气化扩能改造工程开通活动在潍坊市滨海经济开发区大家洼站举行。山东商报▪速豹新闻网记者现场了解到，作为山东省“四纵四横”骨干铁路网德龙烟铁路通道“咽喉”，大莱龙改造完成后，全年货物运输能力将由1900万吨提升至3000万吨，远景可达4000万吨。至此，山东省“四横四纵”骨干货运铁路网将全部实现电气化。
德龙烟铁路运输动脉畅通
6月28日，随着一声鸣笛，首列电力机车66661次列车缓缓驶出大家洼站,标志着由山东高速集团投资建设运营的大莱龙铁路电气化扩能改造工程全线开通运营。
记者现场了解到，大莱龙铁路西起潍坊滨海经济开发区大家洼站，东到烟台龙口港站，自西向东横跨潍坊市、青岛市、烟台市境内7个县市区，是山东省“四纵四横”骨干铁路网德龙烟铁路通道及我国环渤海铁路网的重要组成部分，于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，更是德龙烟铁路中首条建成投运的线路。
由于历史原因，大莱龙铁路与两端的德大铁路、龙烟铁路技术标准不匹配，目前仍为纯货运、内燃牵引、单线，实际运营时速低于60公里，成了“卡脖子”路段。相关负责人告诉记者，为有效破解瓶颈制约，确保大莱龙铁路与两端德大、龙烟电气化铁路技术标准统一，在2018年11月，经国家铁路集团和山东省人民政府联合批复，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式启动。
该项目改造线路全长176千米，总投资45.2亿元，设计时速120公里，主要包含四电工程、桥梁加固、换铺无缝线路、站场改造、管线迁改等，并增加客运功能。改造完成后，大莱龙铁路线路等级由地方铁路一级升级为国家铁路一级，牵引列车由内燃机车升级为电力机车，可实现德大、黄大、大莱龙、海青、龙烟5条电气化铁路“贯通”。
“作为德龙烟铁路通道的‘咽喉’，今后电力机车运行至此不再需要换内燃机车运行，节省了运行时间，为更好提升德龙烟、海青铁路通道效能提供了重要保障。”山东高速集团大莱龙铁路改建办党总支书记、主任赵伊华表示，开通后，大莱龙铁路年货物运输能力将由1900万吨提升至3000万吨，远景可达4000万吨。
山东高速集团扩大铁路业务版图
在国家“公转铁”重大战略的驱动下，大莱龙铁路也将促进“海上山东”建设和环渤海经济圈铁路运输大交通网络骨干线路。
“在建设过程中，山东高速集团牢牢锚定通车目标，精心筹划、系统组织，积极克服疫情影响、施工困难等严峻挑战，保证了按期通车。”赵伊华表示，一直以来，山东高速集团积极响应国家“交通强国”战略，认真贯彻省委省政府“加快运输结构调整”部署，全力推进铁路运输扩能改造项目建设。
值得关注的是，在6月17日，山东高速股份有限公司（简称“山东高速”）发布公告称，拟会同山东高速集团有限公司（简称“高速集团”）按照持股比例以现金形式向山东高速轨道交通集团有限公司（简称“轨道交通集团”）增资11.60亿元，其中山东高速增资5.916亿元，高速集团增资5.684亿元。
对此，山东高速表示，主要是为了支持铁路板块持续健康经营发展，夯实控股铁路自管自营基础。特别是在国家相继出台的“蓝天保卫战”、“公转铁”等环保政策，对铁路运输及配套产业发展形成重大利好的当下，增资轨道交通集团，有利于进一步扩大铁路版块业务规模，优化公司资产结构。
据悉，轨道交通集团成立于1994 年，主营业务包括轨道交通设施的投资和运营管理、铁路客货运输、货物装卸、铁路运输设施的修理、铁路工程施工等，直接运营管理地方铁路8条、390公里，接轨并服务专用线25条、147公里，机、车、工、电、辆铁路运营管理部门齐全，具备独立自主运输能力，年货物运输能力超1亿吨。目前，轨道交通集团已形成了集铁路运输、产品制造、资源开发、建设施工四大经营板块于一体的多元化经营格局。截至2021年底，公司注册资本25.53亿元，资产总额超110亿元，规模效益位居全国地方铁路企业前列。
山东“四横四纵”骨干网全面扩能
莱龙铁路电气化扩能改造工程的建成运营，将极大提升山东北部地区大宗货物运输能力，对于完善山东综合交通运输体系，造福沿线人民群众，推动山东省北部沿海地区深入落实黄河重大国家战略、主动融入京津冀协同发展，具有十分重要的意义。
近年来，山东省将深入实施“公转铁”，有序推进“普铁电气化改造”工程。6月23日，在山东省政府新闻办召开的新闻发布会上，山东省交通运输厅总工程师赵方德介绍了《山东省基础设施“七网”建设行动计划》中综合立体交通网建设行动计划的相关内容。
其中在支撑运输结构优化调整中提出，充分发挥各种运输方式的比较优势，大力发展航空、铁路、水运和公共交通等低碳、高效、大容量交通方式。安排一批“普铁电气化改造”和“支线铁路进港入园”项目，支持多式联运型物流园区、港口集疏运及大型工矿企业铁路专用线建设；加快推进内河实现海河联运；打造一批客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”综合交通枢纽。
据山东省交通运输厅铁路机场处一级主任科员姚广琮介绍，目前，全省铁路运营里程达到7270公里，路网密度达到466公里/万平方公里,铁路电气化率达到82.80%，铁路复线率达到63.2%。已建成以京九铁路、京沪铁路、黄大-张东-辛泰磁莱铁路、胶新-蓝烟铁路和德龙烟铁路、胶济-邯济铁路、瓦日铁路、菏兖日铁路为骨架的“四横四纵”骨干货运铁路网，货运铁路里程达到5151公里(包括客货兼顾铁路)。
而在大莱龙铁路电气化扩能改造工程建成运营后，全省“四横四纵”骨干货运铁路网将全部实现电气化。
山东商报·速豹新闻网 记者 白鑫燚
