在近日接受《大众日报》采访谈学习贯彻省第十二次党代会精神时，聊城市委书记李长萍以《在强省跃升中建设“六个新聊城”》为题作了发言。
李长萍在发言中提出，要建设近悦远来的开放新聊城。坚持把“双招双引”作为经济工作生命线，强化交通物流支撑，更好地服务和融入新发展格局，打造内外循环的“支点城市”、对接中原的“鲁西门户”。
记者注意到，在聊城官方层面，有关打造“对接中原的‘鲁西门户’”的提法，还是首次出现。
新书记的新提法
公开信息显示，李长萍1975年4月出生，是山东荣成人，1997年毕业于哈尔滨工程大学技术经济专业，毕业后进入北京市政府办公厅，从秘书处见习生一直做到处长。
2012年，李长萍调至北京市海淀区工作，长期负责中关村科技园区海淀园管委会事务，后历任北京市海淀区副区长、北京市朝阳区副区长等职务。
2019年12月，李长萍调任聊城市代市长，后任市长，今年出任聊城市委书记，成为山东省最年轻的市委书记。
翻阅李长萍此前公开活动可以发现，2021年聊城市两会期间，她曾在作聊城市政府工作报告时多次提到“中原”二字。
回顾2020年工作，李长萍介绍，这一年聊城积极融入京津冀协同发展区、中原经济区，谋划黄河流域生态保护和高质量发展项目497个。
展望“十四五”时期面临的形势和主要任务，李长萍强调：在国内大循环的新发展格局中，聊城作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，必将成为山东开拓中西部广阔市场的前沿阵地。
对于2021年重点工作，李长萍提到，要“坚持国内国际双循环相互促进，深入挖掘巨大消费市场潜力，持续提升我市在产业链价值链分工中的参与度和地位，打造冀鲁豫交界地区对外开放高地。
曾欲打造中原经济区区域中心
聊城地处京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群中间地带，素有“江北水城”之美誉，全市下辖8个县(市、区)和3个市属开发区，300公里经济圈内人口超过2亿。
从历史上看，聊城与中原地区不但地域相连，在国家规划上也曾融于一体。
2012年，国务院批复《中原经济区规划》，区域面积28.9万平方公里，范围包括河南省全境，以及河北、安徽、山东部分城市，其中山东入围城市是聊城市、菏泽市和泰安市东平县。此后2016年，聊城又被列入中原城市群发展规划。
区域发展政策叠加，为聊城发展提供了重要机遇。
2016年聊城市政府工作报告中曾提出，“十三五”期间要建设成为冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市、经济社会发展新高地和中原经济区区域中心城市、京津冀协同发展试验区、中国北方高品质示范城市。
2017年聊城政府工作报告，“中原”二字更是累计出现了五次。当时聊城提出，要提升双向开放水平。积极融入中原经济区，加强与中西部城市的经贸往来，推进合作共赢、共同发展。
过去几年中，伴随着郑济高铁、雄商高铁的加速建设，聊城区位交通优势进一步凸显，逐渐成为对接中原地区的现代交通要冲。
今年4月14日举行的“聚焦‘六个新聊城’”主题系列新闻发布会上，聊城市交通运输局党组成员田身泉介绍，济郑高铁聊城段今年计划完成投资58.6亿元，计划2023年底建成通车，雄商高铁聊城段今年计划完成投资35亿元。
此外田身泉还表示，聊城今年将积极会同发改委等部门加快谋划推进聊邯长高铁、鲁中快速通道(聊城至泰安段)及聊城机场等项目前期工作，争取项目早日落地实施。
聊城发展正向西看
记者注意到，去年以来，聊城官方曾多次提出城市发展“向西看”的表述，而2020年底启动建设的聊城高铁新区，则成为聊城向西发展的重要筹码。
公开信息显示，聊城高铁新区位于聊城市主城区西部，总面积为186平方公里，作为区域核心的聊城高铁场站设计9台20线，是鲁西地区规模最大的高铁站。
对于高铁新区建设的意义，《聊城晚报》 去年2月报道，未来五年内，郑济高铁、雄商高铁、聊邯长高铁三条高铁线将交会于此，其中郑济高铁、雄商高铁预计将于2022年底开通。
“届时，聊城将一跃成为山东与中原城市群、郑州都市圈、京津冀城市群连通的西大门，形成‘27分钟到济南、50分钟到雄安、70分钟到北京、60分钟到郑州、90分钟到青岛’的发展新格局，有望成为京冀鲁豫区域的次级高铁枢纽城市。”文中分析称。
此外文中还提到，“聊城发展向西看，高铁新区一头无缝对接中华水上古城，通过打造鲁西新门户，吸引新人群、培育新产业，成为聊城主城区城市功能完善和升级的重要区域。另一头，高铁新区与聊城西部正在谋划的新机场、文化旅游小镇、特色工业小镇等快速连通，成为聊城发展枢纽经济的主战场。”
“如今，随着京九高铁、济郑高铁、雄商高铁聊城段以及聊城至京沪高铁辅助通道、聊邯长高铁的建设，高铁新区作为聊城的交通核心区域，将成为山东产业在国内大循环格局中西向占领内陆市场、北向融入京津冀、南向联系苏浙粤的重要枢纽。”
今年4月21日，《聊城日报》刊发《聊城：一座智慧、生态、活力的高铁新区呼之欲出》一文，其中这样写道。
山东商报·速豹新闻网记者 张冠超
