◎山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 李迪
去年8月高调宣布入局新能源赛道的昇辉科技（300423.SZ），近日因子公司生产的燃料电池发动机适配车型进入工信部推荐目录引起广泛关注。昇辉科技称这一事项将为公司推进氢燃料电池业务创造有利条件，有助于带动昇辉新能源燃料电池发动机销量，对公司生产经营产生积极影响。但深交所却质疑其迎合市场热点炒作股价，并要求昇辉科技说明该产品是否为自主研发，以及结合产品试产、销售等情况说明对公司的短期业绩影响。
成立不足半年产品已实现销售？
据悉，昇辉科技主营业务为电气成套设备、LED照明与亮化、智慧社区（含智慧安防）产品的研发、设计、生产、销售、安装和售后服务。受房地产行业政策影响，公司2021年业绩出现明显下滑。为寻求新的业绩增长点，昇辉科技选择进军去年大热的新能源赛道。
2021年8月6日，公司公告称设立昇辉新能源有限公司（简称“昇辉新能源”），旨在拓展公司原有的电气设备业务，投资与布局氢能储能等核心产业环节。
2月15日，昇辉科技公告显示，近日，佛山市飞驰汽车科技有限公司（以下简称“飞驰汽车”）的一款燃料电池自卸汽车车型进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第1批），该自卸汽车搭载的是昇辉新能源推出的燃料电池发动机。
公司称，这一事项将为公司推进氢燃料电池业务创造有利条件，有助于带动昇辉新能源燃料电池发动机销量，对公司生产经营产生积极影响。
记者注意到，进入推荐目录的飞驰汽车飞驰牌燃料电池自卸汽车，搭载昇辉新能源燃料电池发动机的型号为SUNFLYNE110。此前，2021年9月15日，昇辉科技公告称，该款燃料电池发动机性能已经达到国家强制性规范要求，可搭载于氢燃料客车、物流车与重卡等新能源车辆，预计将会在2021年内开始试产和销售。
对此，深交所下发问询函，要求公司结合昇辉新能源对相关燃料电池发动机的试产、销售、投产情况，充分提示业务拓展风险和不确定性。并对比分析公司产品和市场同类竞争产品的技术、价值差异；结合行业规模、竞争格局、昇辉新能源在手订单、预计营业收入及占比、预计净利润等，分析上述事项是否会对公司短期业绩产生较大影响。
昇辉科技回复称，昇辉新能源燃料电池发动机虽已完成部分型号的试产与销售，但尚未实现大批量生产，目前以按需生产为主。如因客户需求变动、产品适配车型未能获得政府及市场认可、产业政策发生不利变化，将导致业务拓展进程放缓。此外，我国燃料电池汽车行业的发展处于产业化初期阶段，公司业务拓展存在不确定性。
公司预计，昇辉新能源2022年预计营业收入1000万元-3000万元，2022年净利润预计0-200万元。该事项不会对公司的短期业绩产生显著影响。
在新能源领域动作频频
去年8月新成立新能源公司，9月份该公司生产的两种型号燃料电池已通过国家质检机构强制检验，昇辉科技在新能源领域的进展可谓是十分迅速。
对于昇辉新能源在成立较短期限内开展燃料电池发动机业务的合理性，深交所也在问询函中表示关注。此外，深交所还要求说明公司和昇辉新能源在燃料电池发动机业务上的人员、设备、资金等投入情况，相关专利、技术及其来源。
对此，昇辉科技在对深交所的回复中表示，燃料电池系统控制技术和燃料电池专用DCDC设计技术来自公司自主研发，共计投入研发资金约470万元;燃料电池系统的零部件，包括燃料电池电堆、空气压缩机、氢气循环泵、电控系统等向其他供应商购置。目前外购部分未与零部件供应商签订排他协议。
此外，公司实际着手开展燃料电池发动机系统业务相关工作时间较早,而昇辉新能源成立的时间略晚,在成立较短期限内开展燃料电池发动机系统业务具有合理性。
记者注意到，自宣布入局以来，昇辉科技在新能源领域可谓是动作频频。去年下半年起，公司陆续参股广东国鸿氢能科技有限公司(简称“国鸿氢能”)、飞驰汽车两家氢能产业链企业。
值得注意的是，在成立不到一个月时，昇辉新能源就与国鸿氢能签署投资协议，而后者是2015年成立的一家以氢燃料电池关键技术及产品为核心的高科技企业。
去年8月31日，昇辉科技公告称，子公司昇辉新能源拟以自有资金向国鸿氢能投资人民币1亿元，本次拟以增资方式向其投资人民币5000万元，占增资后注册资本的1.1%，并有权在国鸿氢能进行下一轮融资时追加投资人民币5000万元。
据悉，国鸿氢能生产燃料电池电堆及动力系统总成，拥有国内领先的氢燃料电堆及系统生产线，并已成功研制、批量生产具有自主知识产权的电堆与系统，氢燃料电堆在过去四年均保持较高的国内市场占有率。
公告称，昇辉新能源将借助国鸿氢能在氢燃料电池的技术与经验优势，以及应用领域积累的市场资源，在氢燃料电池下游的交通运输、氢能储能等环节进行产业合作。
被质疑迎合热点炒作股价
除在氢燃料电池领域的布局外，昇辉新能源还向氢能产业链下游延伸。去年10月25日，昇辉科技公告称，昇辉新能源拟使用自有资金向飞驰汽车投资人民币1亿元，占其增资后注册资本的9.09%。本次列入推荐目录的车型就是该公司的自卸汽车。
值得注意的是，飞驰汽车在2021年上半年刚刚进行产品转型，由公交车转变为重卡、自卸等物流商用车，此车型首次投入生产，尚未批量生产，且生产工人的工资及福利、燃动费用多为固定成本，单车生产成本偏高。
这也导致飞驰汽车2021上半年净利润大幅下滑。财务数据显示，飞驰汽车2020年实现营收5.1亿元，净利润1271万元；2021上半年实现营收1.06亿元，净利润-2855.03万元。飞驰汽车表示，产品是否能够顺利转型存在一定的不确定性。
昇辉科技方面，受地产行业需求放缓影响，去年的业绩也不容乐观。1月25日，公司发布2021年年度业绩预告，显示归母净利润1.9亿元-2.38亿元，同比下降58.78%-67.09%。对于业绩大幅下滑的原因，公司表示，是由于地产客户营收占比较高，报告期内房地产行业持续调控，融资政策进一步收紧，公司地产客户的需求放缓。此外，报告期内，公司进一步防控地产客户风险，加强客户信用体系管理，主动调整优化客户结构，全年未出现地产客户的违约风险。以上客户的调整与优化对公司盈利产生了较大影响。
业绩预告发布当日，昇辉科技股价小幅下挫，报收11.66元/股，较前日下滑6.27%，此后一直在11元/股左右的低位。
对于子公司产品适配车型被列入工信部推荐目录一事，深交所还要求昇辉科技说明该事项是否达到相关信息披露标准，是否存在利用自愿性信息披露迎合市场热点炒作股价的情形。并核查公司控股股东、实际控制人、持股5%以上股东、董事、监事、高级管理人员及其直系亲属近一个月买卖公司股票的情况、未来3个月是否存在减持计划。
对此，昇辉科技表示，此事项未达到相关信息披露标准，属于公司自愿性信息披露，“公司发展氢能产业存在一定对跨领域经营风险，基于审慎性原则对进展信息进行披露。”
