在双碳战略和能源结构优化的背景下，新能源行业正处于市场风口，传统车企和新势力轮番登场，各路势力争相角逐。而在此其中，作为动力总成龙头企业，潍柴动力显然是被显著低估的新能源全能选手。
多路线并举，新能源三项全能
未来的汽车不可能由某一种技术统揽天下，面对新旧能源的多元化变革，潍柴动力的策略是全面布局燃料电池、纯电动、混合动力等多种技术路线，齐头并进。
据了解，潍柴动力在纯电动和混合动力的布局主要以动力总成集成为主，相关技术已较为成熟，已经实现了重卡、轻卡、高空作业车、机场牵引车、叉车以及工程机械等领域的配套，商业化推广初见成效。在其重点布局的氢燃料电池领域，潍柴动力的实力则更为突出。作为全国唯一国家燃料电池技术创新中心牵头单位，其研发资源、技术优势自然毋庸置疑，已推出的氢燃料电池产品，在可靠性、使用寿命等技术指标方面同样处于行业领先地位。但向来以“争第一”著称的潍柴动力自然不会就此停滞，根据前几日传出的潍柴内部讲话，潍柴动力向新能源动力技术指标、市场规模等发起了更高挑战，再次吹响冲锋号角，或将筑牢其新能源领域龙头地位。
全方位布局，再造“黄金产业链”
潍柴动力致力于成为全球领先、拥有核心技术的新能源动力系统解决方案提供商。为此，潍柴动力先后投资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等全球技术领导者，成功构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成。今年3月份，潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团，并在国内布局燃料电池空压机业务。至此，潍柴动力布局储备了电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键零部件，具备了新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力。随着自制化程度逐步提高及国产化替代，降本进程将大幅推进，也为未来商业化后抢占市场奠定了坚实基础。
商业化推广，多场景示范运营
除了技术研发，潍柴动力商业化推广工作也成果颇丰。在公交车领域，推动开通了多条运营专线，搭载其氢燃料电池产品的公交车运行于济南、潍坊、聊城、济宁、无锡等多地，运行总里程已超1000万公里；在重卡领域，49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线上已开始运行；搭载潍柴162kW氢燃料电池发动机的全国首款自主研发黄河X7雪蜡车顺利交付，助力冬奥；全国首座高速公路加氢站在山东淄博建成投用，搭载潍柴动力氢燃料电池的重卡、轻卡、客车集中亮相，全系列氢燃料电池车辆跨城际高速开跑，累累硕果为后续拓展更多应用场景积累了宝贵经验。
目前新能源汽车行业发展虽仍面临着基础设施不完善、生产成本高等诸多障碍，但潍柴动力凭借扎实的技术储备及持续的研发投入，领先优势已颇为明显，随着新能源产业链逐步完善和市场需求不断提升，相信其定会在新能源突围之路上脱颖而出。
