山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 李迪
近日，特来电股权激励考核指标调整一事引发关注。对此，深交所也下发关注函问询调整后指标合理性等具体问题。11月9日晚，特锐德（300001.SZ）再次发布公告，将累计充电量指标又调整回547.5亿度，同时将2021年度也从五年考核期中剔除。对于特锐德对考核指标两次进行调整的原因等问题，山东商报·速豹新闻网记者致电特来电品牌负责人并发送采访提纲，但截至发稿未获回复。
业绩考核指标再度调整
11月9日晚，特锐德发布多项公告，包括再次调整特来电业绩考核条件、回复此前深交所下发的关注函等。记者注意到，最新公告中，公司将 2020年、2021 年度从五年考核期中剔除，并顺延至 2025 年；累计充电量 547.5 亿度保持不变。
而此前，10月28日晚间，特锐德公告称，因下调充电量预期，公司将2020年度从五年考核期中剔除，并顺延至2024年；同时，累计充电量由547.5亿度调整为304.5亿度，大幅下调44%。
对于首次调整业绩考核指标的原因，特锐德提到，受新能源汽车销量不及预期及新型冠状病毒疫情等不可抗力影响，特来电预计充电量受到较大影响。为充分调动发挥激励对象的积极性和创造性，确保公司未来发展战略和经营目标的实现，公司拟调整特来电自2019年初开始实施的股票激励计划中部分业绩考核指标。
将预期充电量大幅下调后，又调回原数，且两次数据存在不小的差距。对于两次调整的原因，以及第一次调整后的指标依据，山东商报·速豹新闻网记者致电特来电品牌负责人并发送采访提纲，但截至发稿尚未获得回复。
此前被深交所问询
特锐德此举也引起了官方的关注。11月1日晚间，特锐德收到深交所创业板下发的关注函，要求其说明子公司特来电股权激励计划中业绩考核指标调整的合理性等相关问题，并问及是否存在刻意降低业绩考核指标向持股5%以上股东、董事、高管等人员输送利益的情形。
关注函显示，要求特锐德结合相关市场数据，及2019年计划制定时市场预期，量化分析市场实际发展水平与预期水平的差异情况，并结合调整幅度进一步说明对相关考核指标调整的合理性。
对此，特锐德表示，公司在进行新能源汽车销量和充电量预测时，未充分考虑新冠疫情等不可抗力因素、补贴退坡等政策因素对新能源车行业的影响，对新能源汽车保有量和公司的充电量做出了较为乐观的预测。根据行业研究机构预测，2025 年新能源汽车保有量达到 2500-2600 万辆，较公司初期预测延迟两年达成，因此，公司充电量延迟两年考核较为合理。
同时，关注函要求结合市场数据分析说明本次股权激励计划实施后特来电充电桩业务市场竞争力等的发展变化情况，是否起到了“完善公司的激励制度，提高公司竞争力”的实际效果，是否符合本次股权激励计划“充分调动公司经营管理层及核心员工的积极性”的实施目的。
特锐德在回复中表示，特来电经营环境较 2019 年发生较大变化，但在此期间，特来电充电量、公共充电桩市占率、注册用户数一直处于行业领先地位。若公司坚持实行原业绩考核目标，将削弱股权激励计划对于核心员工的激励性和员工的积极性，不利于公司长远发展，进而损害公司股东利益。
业内人士认为，股权激励的目标不用定太高，但是不能定太低。定太高的话显示公司没有诚意，定太低的话也有利益输送之嫌。所以一个能够达到的，又能够同时推动公司增长的条件才是比较合适的。
亏损逐年收窄
记者注意到，随着新能源电动汽车行业的蓬勃发展及新能源汽车保有量的增加，特来电的业绩也逐渐向好。据特锐德财报数据，2018年～2020年，特来电营业收入分别为3.89亿元、16.6亿元、15.2亿元；亏损额分别为1.36亿元、1.11亿元、7769.6万元。
作为充电桩行业的领头羊，特来电也欲借力资本市场，谋求上市。去年11月，特锐德公告称，根据公司总体战略布局，为更好整合资源，进一步推进公司充电网布局和发展，结合子公司特来电业务发展现状，公司董事会授权公司管理层启动分拆特来电至境内证券交易所上市的前期筹备工作。去年12月2日，青岛证监局发布消息称，特来电已进行辅导备案登记。
随后，特来电两次增资扩股引入战略投资者。1月9日，特来电完成3亿元战略融资，投资方为Ceningan Investment Pte Ltd、久事投资、GIC、铁发基金、久事金浦、铁发投资；6月20日，特锐德公告称，特来电拟通过增资扩股方式引进10家战略投资者，再次进行3亿元战略融资。
