日前，潍柴动力（000338.SZ）披露了2021年中报，公司上半年营收、归母净利润的增幅均超过了30%，传统业务与战略业务分别实现突破。针对上市公司新业务发展方向，技术路线是否成熟，以及下半年市场走势等投资者较为关心的热点话题，潍柴动力相关负责人近日在接受山东商报·速豹新闻网记者采访时作出回应，预计国六排放升级、治超限载常态化、基建投资加码等将驱动重卡行业、新能源等新业务加速发展。
潍柴开启千城万店十万精英“国六服务潍柴行”活动(资料图)
营收净利增速均超30%
8月30日晚间，潍柴动力披露2021年中报，报告期内实现营收1263.88亿元，同比增长33.75%，净利润64.32亿元，同比增长37.42%。动力总成业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%。
分业务来看，动力系统业务为潍柴动力的核心技术支撑板块，业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%；销售车桥63.8万根，同比增长19.5%。
同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入5.2亿元，同比增长24.2%；高端液压实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。
公司控股子公司陕重汽以客户需求为中心，以法规升级为导向，推动产品结构调整优化，经营业绩稳步提升，上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%。
海外控股子公司KION Group AG(“凯傲”)各项经营指标表现优异，实现销售收入49.68亿欧元，同比增长26.5%，尤其是以德马泰克为代表的供应链解决方案业务同比大幅增长52.8%；实现净利润2.9亿欧元，同比增长4.8倍。
梳理半年报，记者注意到，其实，潍柴动力上半年的发展面对诸多不利因素，如原材料价格上涨、部分零部件供应紧张等，但即便如此，潍柴动力仍旧交出一份高分年中答卷，这一切成绩的取得还应归功于潍柴的技术和产品优势、业务结构优势以及综合竞争力。
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国六销量位居行业第一
作为潍柴动力的核心技术支撑板块，上半年动力系统业务再创历史新高，销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%。
在所有重卡发动机产品的销售中，国六产品的销售备受投资者关注，毕竟今年的7月1日是重卡市场实施国六A排放标准的时间线，重卡销量成色几何成为普遍关心的问题。
之于潍柴，公司称上半年抢抓国六机遇，夯实领先优势，坚决打赢国五消化、国六导入攻坚战，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输等细分市场继续保持行业第一领先优势。国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%。
潍柴相关负责人表示，国六实施之后，其排放标准对发动机的技术要求更高，对于企业综合竞争力要求也更高，而潍柴的产品目前在业内属于最省油的，“百公里比竞品低1-2升，甚至比国五发动机还要节油，整体测算下来，可以给客户每年节省2.5万元左右。”
此外，潍柴国六产品在服务网络及质保期上也比竞品具备优势，因此有信心在国六阶段能够达到份额进一步的提升。
值得注意的是，各地政府对国六车的推广力度持续加大。近日，山东省生态环境厅已明确表示，山东将推动车船升级优化，全面实施国六排放标准，2025年底前，国六排放标准重型货车占比达到30%以上。这意味着国三、国四车辆未来将彻底淘汰，国五车辆也将全面为国六车型让位。
8月17日，潍柴第40万台国六发动机正式下线交付，此举也意味着潍柴国六全面起势。
三条技术路线
纵观上半年，如果说传统业务是实现量的增长，那么潍柴战略业务中的新能源板块则是快速建立起了技术领先优势。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，潍柴的新能源其实很早就开始布局，针对不同应用场景需求，确定了三条不同的技术路线，一个是燃料电池，具体包括氢燃料电池和固态氧化物燃料电池，一个是混动，还有一个是纯电动，目前，混动、纯电动已在公交车、客车上实现应用，燃料电池则处在扩大技术领先优势的过程中。
对于燃料电池核心技术的开发，业内普遍认为电堆与空压机至关重要。其中，电堆为“心”，提供电能；空压机为“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。为掌握这两项关键技术，潍柴从2016年开始布局燃料电池技术，通过自主研发和战略投资，进行电堆技术积累。
今年3月份，潍柴又完成了对瑞士飞速集团的投资。据了解，该企业在空压机领域拥有着完整的自主开发设计能力，产品在功率密度、等熵效率和可靠性等关键指标位居行业领先地位。至此，潍柴完成了燃料电池“心”与“肺”的布局。
“今年上半年，搭载潍柴燃料电池的牵引车、自卸车、载货车、物流车等已经在一些物流、园区、港口等应用场景开始运行。”潍柴相关负责人介绍称。据透露，未来潍柴燃料电池的开发重心仍将放在研发提升以及成本降低上。
产业结构更多元
实际上，在传统动力总成业务及新能源业务之外，潍柴上半年一些不太为大众所熟知的业务，诸如大缸径发动机、液压等也收获长足发展。
比如大缸径发动机，目前全球总共有15万台左右的市场，但主要集中于海外，国内市场有1万台左右。上半年，在海外市场受疫情的影响下，潍柴抓住国内大数据中心以及油气田等市场的机遇，实现2000台的销售，增速接近30%。
液压领域，潍柴相比之前更大的突破是产品序列更全，而且更加聚焦于挖掘机、搅拌车、装载机等规模较大的工程机械优势市场。今年上半年，潍柴主推的是大中型挖掘机市场，下半年及明年将有更多更大吨位级的产品投放市场。
值得关注的是，今年5月份潍柴还落地了130亿定增，主要用于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目以及全生命周期后市场服务体系建设。
潍柴相关负责人表示，这几年培育的包括液压、大缸径、智能网联、自动驾驶等在内的战略业务，将对潍柴的收入结构、利润结构有一个很好的补充，最终目的是使潍柴的产业结构，或者周期结构能够更加均衡，更加多元。
◎山东商报·速豹新闻网记者 冯云云 黄寿赓
