1月25日晚间，中国重汽(000951.SZ)发布2020年业绩预告显示，公司报告期内预计盈利18.35-20.8亿元，比上年同期增长50%-70%，扣非后净利润约为17.32亿-19.62亿元。基本每股收益盈利约2.73-3.10元，上年同期数据为1.82元。
公司称，报告期内，重卡行业在多重利好因素的助力下，继续保持着较高的增长态势，公司的产、销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效防疫的同时，抓住市场机遇，多维度进行产品优化升级以满足客户需求。同时，公司持续推进精益管理，发挥企业优势，有效增强了公司的整体营利能力。
记者了解到，去年12月29日上午10时，随着一辆豪沃TH7驶下生产线，中国重汽成功突破了年产销50万辆商用车的大关，同比增长68.8%。再一次刷新历史最高纪录。其中，重卡突破30万辆，同比增长67.4%;工业增加值同比增长51.4%，上缴税金同比增长41.5%。
同时，中国重汽还披露了部分细分市场数据，显示公司重点发力的牵引车销量同比增长136%，搅拌车销量同比增长128.1%，天然气车销量同比增长41.5%，作为高端重卡代表的“汕德卡”，实现产销同比增长706.9%的历史性飞跃。
此外，值得关注的是，在研发投入上，2020年，中国重汽累计投入研发经费超过30亿元，今年将达到50亿元，并明确未来5年仍将不断增加。
对于未来商用车发展趋势，记者注意到，国家信息中心经济咨询中心副处长谢国平曾分析称，随着2021年宏观经济好转恢复，工程建设投资进入施工期，消费和服务业持续改善，经济对商用车市场的支撑将强于今年，同时，国道治超加严、高速按轴收费政策持续，以及大吨小标治理加严，都将导致单车运能下降，利好需求增长。
中国重汽方面则认为，2021年重卡市场将回归到100-120万辆的水平，上半年销量将对全年总销量产生几乎决定性的影响，原因在于7月1日重卡市场将正式执行国六标准，由此导致国五库存车上半年可能迎来爆发。
同时中国重汽还表示，柴油重卡执行国六标准后，车价提升将导致柴油车与燃料汽车的购置差距缩小，而天然气重卡在使用成本方面的优势依旧存在，因此接下来数年内，天然气重卡的销量都将维持在高位。
山东商报·速豹新闻网记者 黄寿赓
