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潍柴、重汽产销量再破纪录

2020-12-31 09:32:44  大字体 小字体 扫码带走
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12月28日,潍柴今年生产的第100万台发动机在潍坊总部顺利下线,全年发动机产销突破100万台大关,同比增长33%。12月29日,中国重汽集团在济南卡车制造部总装车间举办年产销商用车突破50万辆发布仪式,宣布今年商用车产销量同比增幅达68.8%。

2020年的最后几天,山东两大制造业龙头相继传来喜讯,给山东汽车工业的“十三五”画上了圆满的句号。

12月28日,潍柴今年生产的第100万台发动机在潍坊下线。

柴油机成内燃机市场“压舱石”

虽然年初受到疫情影响较大,中国内燃机市场呈现V形反转,产销量保持近年高位。前11个月,全国内燃机销量达4183.14万台,同比仅下滑1.55%,且降幅仍在加速收窄。

复盘全年市场情况可见,占整体市场份额不足15%的柴油发动机板块,成为稳定内燃机市场的压舱石。

来自中国内燃机工业协会的数据显示,2019年中国柴油机销量为535.78万台,与2018年基本持平。但今年前11个月销量已达574.07万台,同比增长17.83%。相比之下,占比内燃机市场超过75%的汽油发动机板块,同期下降了4.07%。

柴油机板块中,多缸柴油机市场增速最快,前11个月累计销量484.69万台,同比增长20.08%。该大类产品主要应用于商用车、工程机械、农业机械、船舶、发电机组,潍柴拥有接近20%的市场份额,占据龙头位置。

中国内燃机工业协会监测显示,配套商用车市场的多缸柴油机大幅增长,拉动了市场的总体增长。商用车用多缸柴油机1-11月累计销量297.34万台,同比增长19.47%。

而据潍柴方面提供数据,2020年全年,公司重型车动力销量超过50万台,同比增长超27.5%,市场占有率稳居行业第一;轻型车动力全年同比增长134%,行业地位由第6上升至第2;工程机械动力全年销量同比增长近25%;农装动力全年销量同比增长近50%。

在对外提供的新闻通稿中,潍柴表示2019年底就预判到2020年的重卡市场将迎来大年,在生产组织与库存储备上做足准备。“2020年4月以来,重卡市场超预期暴涨,潍柴逐步释放产能与储备库存,牢牢地把握住机会”。

商用车销量创历史纪录

2020年,以卡车为代表的商用车行业,确实迎来了史无前例的大年。

在本月于杭州召开的2020中国商用车大会上,中国汽车流通协会副会长肖政三表示,今年我国商用车行业在重压之下实现快速逆转,1-11月累积销量已突破470万辆,同比增长22.2%,全年预计可破500万辆,将创造我国商用车行业最高的历史销售纪录。

国家信息中心经济咨询中心副处长谢国平介绍,从内部结构看,所有物流类车型呈“普涨”局面,其中重卡增幅最高,前11个月累计增速高达39.3%,中卡、轻卡和微卡的累计增速也分别达到13.8%、18.7%、11%。

在此背景下,经销商们的日子也变得好过很多,从2020年全国商用车经销商TOP100盈利情况来看,超过80%商用车经销商盈利。相比之下,44%的乘用车经销商呈现亏损状态,盈利经销商占比仅为29%。

作为中国商用车龙头企业,中国重汽集团2020年实现收入同比增长48.4%,利润同比增长65.5%。商用车产销突破50万辆,同比增长68.8%,其中,重卡突破30万辆,同比增长67.4%;工业增加值同比增长51.4%,上缴税金同比增长41.5%。

同时中国重汽还披露了部分细分市场数据,显示公司重点发力的牵引车销量同比增长136%,搅拌车销量同比增长128.1%,天然气车销量同比增长41.5%,作为高端重卡代表的“汕德卡”,实现产销同比增长706.9%的历史性飞跃。

山东商报·速豹新闻网记者注意到,作为中国重汽集团的兄弟单位,陕汽重卡也同步实现效率效益同步提升、产销规模稳健增长。前11个月,国内民品累计销售15万辆,同比增长22.3%,并预计全年产销将达19.7万辆,同比增长19.4%,再创历史新高。

对于商用车市场的火热,在同月举办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上,中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示,这主要得益于新基建和老旧车淘汰政策所带来的需求红利,以及治超、治限等有力措施。

对此谢国平也给出了相似的观点,她表示,国三和国四车辆淘汰、治超治限、吸纳新进入者,以及补库存和促消费,共同促成了商用车市场的“大年”。

明年市场机会仍不少

对于来年的商用车市场,谢国平预计依然将处于高位,需求在430-470万辆之间。

谢国平分析,随着2021年宏观经济好转恢复,工程建设投资进入施工期,消费和服务业持续改善,经济对商用车市场的支撑将强于今年,同时,国道治超加严、高速按轴收费政策持续,以及大吨小标治理加严,都将导致单车运能下降,利好需求增长。

但谢国平也提醒市场仍存在不确定性,减量因素主要表现为部分购车做生意或做物流需求,随着经济恢复明显减弱,以及国三和国四淘汰更新需求在多重政策影响下大幅提前至2020年,都在透支2021年的需求。

潍柴对2021年的市场研判同样是利好与利空并存。利好方面,潍柴认为在“十四五”开局之年,国家将加大投资、提振经济,基建、房地产上半年会维持较快增长,6×2自卸车、8×4标准公路自卸车、8×4城建渣土车都将因此受益。

同时,重卡实行国六后,燃气车的比较优势将更凸显,此外超载超限治理加码,国三及以下老旧车辆淘汰进入收官阶段,也仍将促使合规、绿色物流车辆、标方混凝土搅拌车等置换需求保持向上。

对于市场存在的不利因素,潍柴认为目前市场保有车辆车龄较短,新增和更新需求有限,同时国三淘汰高峰过去,国四车辆预计不会遭遇大面积限行。此外,大宗物资公转铁将导致矿用运输自卸车需求下降,以及按轴收费带来车型结构调整,都可能使重卡需求爆发受阻。

潍柴表示,基于上述分析,公司重型机的目标是2021年市占率提升5%,挑战8%。产品方面,国六发动机将增加至9个系列15个机型,并推出定位中短途牵引车市场的燃气动力,以及向上延伸的15升天然气发动机,形成10.5升、13升、15升三个平台组成的燃气重卡机型布局。

中国重汽方面则认为,2021年重卡市场将回归到100万-120万辆的水平,上半年销量将对全年总销量产生几乎决定性的影响,原因在于7月1日重卡市场将正式执行国六标准,由此导致国五库存车上半年可能迎来爆发。

同时中国重汽还表示,柴油重卡执行国六标准后,车价提升将导致柴油车与燃料汽车的购置差距缩小,而天然气重卡在使用成本方面的优势依旧存在,因此接下来数年内,天然气重卡的销量都将维持在高位。

速豹新闻网·山东商报记者 张冠超 黄寿赓

速豹新闻网·山东商报编辑:张艳红
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