11月26日上午10:58分，作为济南三环路网的第一段——济南绕城高速大东环段通车运营，标志着泉城济南的“三环”时代正式来临。
济南绕城高速大东环段全长23.6公里，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越济南历城区、高新区、章丘区，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。
中铁十四局承建1标段施工任务，施工中，建设者们成立科技攻关小组，联合科研院所积极开展技术攻关。在全线技术难度最高、施工难度最大的重难点控制性工程——跨胶济客专、胶济铁路、四五六厂专用线四桥转体中，创造了国内高速公路工程中转体总重量最重、总长最长、建筑面积最大三项国内记录。
据项目负责人许召军介绍，为了确保安全、有序、高效完成转体，他们提前通过BIM建模技术对转体进行模拟，测试模拟转体桥施工过程力学数值，优化支撑体系，成功将误差控制在3毫米以内。同时围绕“跨多线铁路4座转体桥同步转体施工”这一课题深入研究，为同类工程施工积累了宝贵经验。
济南绕城高速公路二环线东环段通车后，对优化、完善区域路网布局，满足济南城市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南东部城区连接，减轻京沪高速公路济南段通行压力具有重要作用。之后，它将与已经入实施阶段的济南大北环、大南环、大西环共同形成全联通、全覆盖、网络化的“三环十二射”路网新格局。
通讯员 何其芳 李祯林
山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
