即使山东重工集团的重卡合并销量已居全球第一，“永葆危机意识、不断否定自我”的谭旭光仍不满意，这次“开刀”的对象是他最看重的供应链管理。
6月27日，山东重工集团在济南召开供应链管理工作会议，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光直面各种问题，以自我否定的精神剖析供应链管理的突出矛盾，更提出将毫不妥协推进供应链“瘦身提质”雷霆行动，用三年时间，将山东重工的供应商数量从6200多家优化到3000家。
谈成绩：全球销量第一不能说明什么
山东重工有中国重汽、陕汽重卡、潍柴新能源商用车，截至目前，重卡合并销量已居全球第一。
在谭旭光看来，这个第一却不能说明什么，“低层级的销量第一，占有率第一就是绣花枕头、徒有虚名，你是否是全球收入第一，盈利第一，附加值第一，客户满意度第一？”
在这场会议召开之前，谭旭光在国内外市场进行了大量的调研，与斯堪尼亚、曼恩、博世、MTU、采埃孚、丰田等世界一流企业建立了高层次的交流互动机制，这些企业的供应链管理方法论给他留下了深刻的印象，也让他决定痛下决心、坚决打赢供应链竞争力提升的硬仗。
当前，山东重工集团国内业务、海外产业、产品出口已经形成了4:3:3的战略性均衡结构，对供应链的管理提出了前所未有的更高要求。
谭旭光认为，全球化竞争就是拼供应链竞争，“打不赢供应链竞争力提升的硬仗，要迈向世界一流，就是无稽之谈。”
谈未来：真正的第一，是全产业链共同第一
“我到国内外一线市场调研，听客户抱怨最多的就是质量问题，大都是供应链和装配环节造成的。”谭旭光指出，现在市场上产品质量小问题频发，很多都是供应链管理出现了问题。
因长期身处重卡这个周期性行业，谭旭光特别看重供应链的安全，此前，他多次在公开场合提及“供应链”。
2023年12月11日召开的潍柴动力全球供应链战略合作伙伴大会上，谭旭光就曾给出一份供应链变革计划——欲以链合创新重塑供应链，在行业步入繁荣期发起一场新的变革。
事实也在证明，链合创新是唯一出路。
近年来，潍柴链合上下游一流企业，全产业链协同攻关，连续四次打破柴油机本体热效率世界纪录，赢得了全球行业的尊重。
真正的第一，一定是全产业链共同第一。
记者注意到，面向2030战略和建设世界一流企业的愿景，山东重工将加快构建高效、安全、全球化、可持续的新型供应链体系，通过“强制淘汰”“考核淘汰”“规划淘汰”三管齐下的方式，对供应链进行优化，用三年时间，将供应商数量从6200多家优化到3000家。
何谓新型供应链体系？谭旭光提出了供应链的四个战略转型，分别是从买卖关系向战略共同体转型、从成本驱动向客户价值驱动转型、从“救火式”采购向正向系统规划转型、从传统采购模式向智慧供应链转型。
据了解，会议还向全球发表了山东重工集团新型供应链共建共赢十项原则、山东重工集团供应链廉洁诚信十条红线，所有的企业想给山东重工供货，必须签署“双十条”协议，严格遵守执行。
此次自我否定式的改革，是新时代对山东重工集团供应链管理的新要求，也给其他“链主”企业提供了自我改革的样本。
在进一步全面深化改革、推进中国式现代化的当下，突出问题导向、坚持刀刃向内自我革命的山东重工，能否进一步发挥好“链主”作用，将新型供应链打造成核心竞争力，与全球供应链合作伙伴共同打造全球最优的产业合作生态，值得期待。
